Vespa Clube de Lisboa

A cada 5000 quilómetros

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Enquanto o óleo sai, vamos desapertar o bujão superior (este com uma chave de fendas grande), por onde entrará o novo óleo. Hey, não se esqueçam de limpar à volta, pelo menos, antes de desapertarem o bujão!

Depois de tudo feito está na altura de avaliar o estado do bujão inferior.

Pessoalmente penso que o mesmo deve ser mudado pelo menos de duas em duas mudanças de óleo. Estas peças são baratas e não vale a pena estarmos a comprometer a rosca do cárter, pois, por muito cuidado que tenhamos com a limpeza (que não foi o que sucedeu na Vespa das imagens), sempre ficam grãos de areia e outras sujidades que na rosca fazem danos.

Os vedantes de cartão, devem ser mudados sempre. Percebe-se facilmente o porquê...

Entretanto, deixamos a Vespa sem bujões, a escorrer o óleo. Já deve ter escorrido todo, mas podemos sempre pegar na Vespa e tentar levantar um pouco a roda de trás durante uns minutos, para facilitar a tarefa. Atenção que ao pegar na Vespa, podemos ficar com a peça preta na mão!

Depois de tudo escorrido, vamos verificar mais uma vez o estado de limpeza do cárter, antes de colocarmos no novo bujão. Como podemos ver, e apesar de ter sido limpo antes da remoção do bujão, ainda restam areias e outras impurezas.

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