Vespa PK 50 XLS - Dúvidas

[FSimoes]

Boa tarde a todos,

Adquiri uma vespa pk 50 xls de 89 e após várias pesquisas na Internet sobre várias dúvidas que tinha, encontrei este fórum. Como devem calcular sou novo nestas andanças das vespas e tenho algumas dúvidas que gostava que me dessem uma ajuda, se possível. Já pesquisei as mesmas pelo fórum, mas não encontrei resposta ou não fiquei esclarecido...

1º-Como poderei ver o nível do óleo? E qual o óleo mais indicado? Vou fazer a muda e queria saber qual o mais indicado.

2º-Não consigo colocar em ponto morto se tiver em primeira, só passando para a segunda e depois passar então para ponto porto. Isto é normal?

3º-Reparei que as tapas laterais quer do motor, quer da roda suplente têm uns limitadores que estão partidos, ou seja, algo que me parece que serve para as tampas não forçarem. Alguém sabe a medida desses limitadores, o tamanho?

4º-Umas vez que a comprei recentemente, há alguma coisa que deva ter em conta? Algo que deva verificar?

Peço desculpa pelo texto e pelas dúvidas que se calhar são simples para vós.
Obrigado.

Cumpts.

[Pedro Estevão]

FSimoes escreveu:

Boa tarde a todos, Adquiri uma vespa pk 50 xls de 89 e após várias pesquisas na Internet sobre várias dúvidas que tinha, encontrei este fórum. Como devem calcular sou novo nestas andanças das vespas e tenho algumas dúvidas que gostava que me dessem uma ajuda, se possível. Já pesquisei as mesmas pelo fórum, mas não encontrei resposta ou não fiquei esclarecido...

Antes de mais bem vindo e parabéns pela aquisisção!

FSimoes escreveu:

1º-Como poderei ver o nível do óleo? E qual o óleo mais indicado? Vou fazer a muda e queria saber qual o mais indicado.

Ai, ai, ai essas pesquisas... Essa já por aqui anda muitas, muitas vezes: SAE30 (óleo de tansferências / caixa)

FSimoes escreveu:

2º-Não consigo colocar em ponto morto se tiver em primeira, só passando para a segunda e depois passar então para ponto porto. Isto é normal?

Nas Vespas smallframe / 5as, sim é normal.

FSimoes escreveu:

3º-Reparei que as tapas laterais quer do motor, quer da roda suplente têm uns limitadores que estão partidos, ou seja, algo que me parece que serve para as tampas não forçarem. Alguém sabe a medida desses limitadores, o tamanho?

Isso não é muito importante, são mais para impedir que as tampas caem do que outra coisa. É tipo um "fio de plástico" que com o tempo fica ressequido e parte-se.

FSimoes escreveu:

4º-Umas vez que a comprei recentemente, há alguma coisa que deva ter em conta? Algo que deva verificar?

Se sentires que está tudo ok é andar!

Boas curvas!

[FSimoes]

Ola Pedro, ok. Muito obrigado pela resposta e por esclarecer as dúvidas.

Cumpts.

[Pedro Estevão]

Partilha lá umas fotos da tua Vespa para a malta ver...

[FSimoes]

Boa noite Pedro, estou a tratar de lhe dar um “toque” e depois ponho as fotos, com todos o gosto 😊

Mas estou aqui com duas dúvidas, mudei o óleo, mas em que bujon coloco o óleo novo. No tópico que está no fórum o modelo não é igual. Mostro a minha dúvida na foto:



Uma outra dúvida é como verificar o filtro do ar, estive a tentar tirá-lo e não consegui, não sei se terá algum truque... como posso tirá-lo?

Obrigado.
Cumpts.

[Pedro Estevão]

O de cima, na foto, é o respiro.
O de baixo é o bujon superior.
Na parte de baixo do carter terás outro que é por onde sai o óleo: está tudo passo por passo aqui - http://www.vespaclubelisboa.pt/?name=How_To&pa=content&pid=1

O filtro do ar é só desapertar a braçadeira e puxar, rodando ao mesmo tempo. Acabará por sair.

Bom trabalho!

[FSimoes]

Coloquei o oleo no bujon que tem o circulo em baixo, coloquei no sítio correto então
Eu tinha visto esse tópico, só que como não achei o parafuso de fendas, fiquei na dúvida, já que o meu não está no mesmo sítio da do tópico e não é de fendas é um parafuso sextavado.

Quanto ao filtro, vou ter de tentar de novo, porque desapertei a braçadeira, só que nunca o consegui tirar pois em cima tinha o tirante que abre e fecha a gasolina e o cabo do ar e não tenho espaço para puxar o filtro para cima.. Mas vou tentar de novo

Obrigado pela ajuda.
Cumpts.

[Pedro Estevão]

É, a Vespa do URL que te enviei não é smallframe portanto as coisas diferem um pouco no local e na forma, mas, tendo em conta os principios que lá são mostrados, a coisa é quase igual.

Para tirar o carburador o melhor é mesmo desligares os cabos todos. É que com eles no sítio e afinados não só ficas com menos espaço para agarrares o carburador como podem impedir que o mesmo rode ou saia do sítio tão facilmente porque de algum modo, o prendem um pouco.

[FSimoes]

Então para tirar/limpar o filtro de ar tenho de tirar o carburador? E o tirante que fecha/abre a gasolina?

Obrigado, Pedro.

[Pedro Estevão]

Não... ou seja... já não me lembro
Ele desapertar, desaperta e até sai (acho!) não me lembro é se tem espaço para depois sair sem tirar o carburador...



Este URL ajuda-te /de onde vem a imagem em cima): https://www.scooterhelp.com/tips/engine/engine.drop.sf.vespa.html

Bom trabalho!