PK 50 XLS

[IlidioCruz]

Bom dia,
ontem não consegui responder.

Em relação á vela, ficou em mais 2 €, mas trouxe a antiga (que tinha 2 dias montada e funcionou apenas para fazer 2 kms para a oficina.

No que diz respeito ás mudanças, não sei se aprendi amanha ou não, nem se é ou não normal. Quando vou a mota vai mais em esforço, ou a subir ou com uma rotação muito alta, dá um sulavanco. O que acham?

Em relação ao ponto morto, já me acustomei.

Agora outra coisa.
A mota a frio só pega de esticam, o que acredito não ser nada bom para o motor.
Ontem falei com um amigo meu que me disse, para ter o ar aberto um pouco, e só passado algum tempo dar ao Kick!
Acham que é mesmo assim?

O que reparei e como ontem disse, reparei que a alavanca do ar, quando puxo, reparo que o cabo que abre o ar, só começa a ser esticado quando já puxei a alavanca 3\4 +\-
Não percebendo nada disto, penso que possa ser daqui, que a alavanca não tenha balanç para abrir o ar o suficiente.

Se poderem dar umas luzinhas nisto

Cumprimentos,
Ilídio Cruz

[Cantifas]

quando puxas isso nao abre o ar mas sim fecha

[IlidioCruz]

Boas, tenho vindo aqui todos os dias, várias vezes, mas nunca com tempo para responder/contar as coisas.

A mota afinal e como o Estevão disse, tem manhas, para pegar a frio, é dar ao Kick, devagarinho, dou 2 vezes sem acelerar e á 3ª com acelerador a 1\2, está a bombar.

Tenho dado teimosamente umas voltas com ela, apesar do frio que está.

O que acontece é que as mudanças volta e 1\2 saltam.
Tenho a percepção que é quando ou vou a subir e fazem mais esforço, e quando vou quase a passar de 2ª para 3ª e de 3ª para 4ª.
Não faço ideia do que possa ser.
Vou falar com o mecânico para saber o que ele diz, e quem sabe passar na oldscooter para ter uma 2ª opinião.
Se me quiserem comentar isto, com o pouco que posso relatar, agradeço.

Em relação ao parar, já estou á vontade.
Consigo faze-lo na boa. É como disseram, uma questão de hábito.

Ver se consigo arranjar tempo para fazer uma galeria da menina.
Já estive a ver lojas de venda de peças para ela, tipo peças que gostava de trocar, ex. farolim traseiro, piscas da frente e trás, tampa do motor,...

Para dar um melhor ar á menina.

Abraço e obrigado,
Ilídio Cruz

[Pedro Estevão]

Isso do saltar as mudanças ou é afinação (duvido) ou é cruzeta (mais provável). No resto, acho que não há nada de mal. O pegar é mesmo assim e depende das Vespas; umas pegam à primeira mesmo depois de largos meses paradas, outras mesmo andando todos os dias só a 3ª, 4ª, 5ª é que pegam...

[IlidioCruz]

Boas, estive a falar com o Mecânico.
Disse-me que era mau sinal as mudanças saltarem, e que podia ser cabos, ou então cruzeta. que fica mais caro arranjar.

Colocou a hipotese de trocar os cabos 1º, uma vez que fica mais barato, e se o problema persistir, então abrir o motor e trocar a cruzeta, disse que isto ficaria por volta dos 200 a 300 €.

Não haverá uma forma de saber ao certo o que é sem ter que trocar os cabos para eliminar uma hipotese?

Por exemplo se não houver nenhum problema nos cabos, mas se forem trocados para eliminar o problema, e se mesmo assim o problema persistir, vou gastar dinheiro 2 vezes, cabos (provavelmente sem necessidade) e depois para abrir o motor e trocar a cruzeta.

O que acham?
Alguém sabe na OldScooter, quanto podem levar para trocar uma cruzeta, ou a coisa não é linear, tipo: trocar cruzeta de PK50Xls custa X€.

Falo na OldScooter, mas deve haver outras casas, apesar de como disse o Estevão, esta ser a Ultra Recomendada.

Será que devo mandar vir a peças como sugerio o Paulo Viana?

Obrigado,
Ilídio Cruz

[pauloviana]

atenção que o paulo viana não sugeriu que comprasses as peças!!!! Apenas te "mostrou" que os 600 euros que te pediram eram um roubo ( isto se o teu motor tiver realmente só isso danificado).

Como é obvio não adianta comprares as peças se não souberes o que fazer com as mesmas.... Se o motor fosse meu certamente que iria ser eu a fazer o trabalho mas isso sou eu que até já "fico enjoado" com a quantidade de motores que já abri, agora para quem nunca o fez.... é uma aventura mas.... nada que não se faça


por ultimo e em jeito de conclusão.... se a vespa já esteve no mecânico e ele ja te tinha dado um jeito aos cabos então não resta grandes dúvidas ..... cruzeta pela certa.


o sintoma que tu descreves é o mesmo quando tens problemas na cruzeta, ainda por cima não é só numa velocidade ( se fosse poderia ser o próprio carreto).


queres tirar as duvidas?? retiras os cabos do selector de velocidades e engatas ( no tal selector de vel) numa mudança que seja habitual saltar. Para meteres a vespa a trabalhar terás que a empurrar.

Se a vespa tiver quitada em principio nao tens problema em andar com ela por exemplo em 3ª mas se ela estiver de origem tenho serias duvidas que consigas andar.

vais para uma zona em que possas esticar a velocidade mais ou menos até a rotação que ela costuma saltar e por aí já deves tirar conclusões.

não sei se me fiz entender mas pelo menos tentei