Óleo da caixa das velocidades

[BrunoBarros]

Como devo proceder para verificar e substituir o óleo da caixa das velocidades? Li aqui um tópico que aconselhava a substituir cada 1000kms e como estou no restauro se calhar fazia isso.
Espero conselhos mas agradeço que "expliquem como se eu fosse muito burro"...

...Temos que admitir as nossas limitações...

Obrigado.

[Pedro Estevão]

Tens um "bujom" em baixo, por baixo, mais ou menos, do selector, mais encostado à roda de trás... Abres isso e deixas o óleo sair livremente até deixar de correr.

Quando isso acontecer, apertas, e tens outro parafuso / "bujom" (como diria o F. Rocha) mais acima do lado de trás do motor, inseres o óleo por aí, com o auxilio de uma almotolia ou seringa grande, até deitar por fora.

Quando sair óleo, está feito; aperta e podes começar a andar com o óleo novo e mudado.

[BrunoBarros]

Obrigadão pelas dicas. Já identifiquei esses "bujões" se bem que para já estão com uma crosta enorme por cima

Reparei é que na parte de baixo do selector tenho uma pequena fuga, há aí uma pingazita que aparece e vi que há uma espécie de junta q parece estar mal colocada pois vê-se um pouco de fora.

O que devo fazer?... É grave ou resolve-se bem em casa?

[Pedro Estevão]

Há umas colas de juntas que dizem vedar mesmo por fora, mas...

Sendo uma fuga pequena e um pingo de festa em festa, acho que não é grave, tanto mais que pode ser o óleo não queimado pelo motor e que normalmente acaba por escorrer mais ou menos no mesmo sitio que o bujom / selector.

Se for mesmo uma fuga "grande"... o melhor método é abrir o motor, mas se for só por causa disso, acho que não vale a pena...

[BrunoBarros]

É msm só uma ligeira pinga - nada de mais. É mesmo na parte de baixo do selector, nesta peça ha a a junção de 2partes metálicas e na união vejo uma junta que parece estar "acavalada". A mota esteve no mecânico antes de começar o restauro (quando a comprei) pois tinha as velocidades coladas, ele pôs aquilo a funcionar e desde aí ficou essa pinga a aparecer... Ele disse-me que a mota não tinha óleo, disse então que meteu mas agora tenho outra dúvida: "Se o óleo é metido por cima, como é que o parafuso do Bujom está cheio de crosta? Acho mesmo é que nem o abriu..."

Obrigado

[pauloviana]

isso são aquelas reparaçoes á trafulha!


se as velocidades estavam "coladas" e se ele te abriu o motor deveria ter feito 3 coisas pelo menos...

-Retentores novos
- juntas novas
- orings novos

muito provavelmente o que te esta a acontecer é que tens uma fuga pelo selectro das velocidades. no veio do selector existe uns orings que eu aconselho sempre a substiruir qdo se abre o motor pois é dos orings que tem mais desgaste uma vez que o selector das velocidades anda sempre " para cima e pra baixo".

Um coisa tão barata que agora para solucionares tens de abrir o motor outra vez, isto se ele realmente foi aberto!

Atenção que a fuga pode nao ser dai, tambem pode ser pelo parafuso de mudança do oleo pois estes devem ter uma anilha de vedação e na grande parte dos casos não existe, levando a que por vezes existam fugas!


se puderes tira umas fotos a zona do selector para se ver isso melhor

[Pedro Estevão]

Isso é nas 50as, nas grandes o selector é externo!
Estamos a falar de uma 50 ou de uma Vespa "grande"?

[BrunoBarros]

Falamos de uma 150 sprint de 72 - será grande?
Bem, vou msm é tirar umas fotos e colocar aqui. Eu cá p mim ele não abriu nada o motor pois não me disse isso...

[pauloviana]

ok...fiquei com a ideia que estavamos a falar de um motor 50, assim sendo calo-me

[BrunoBarros]

No problem!