Travão de disco

Jony · Colocada: Seg Jan 23, 2006 - 12:45 pm Assunto:

Pedro Estevão escreveu:

TuNeS escreveu:

Realmente noto que aquilo está submotorizado para a ciclística que já lhe pus... Mas hey, antes assim que como estava, que nem travão da frente tinha!!!

Ainda este ano vou investir naquele motor... ai vou, vou!

Tony vai com calma!!!
Olha que isso de investir no motor "estupidamente" para uma Vespa do dia-a-dia pode dar mau resultado... Já tens um motor 200 rapaz...

Alterando isso podes ter duas (três) consequencias:

1ª - o motor não ficará tão fiável (bastante relativo se tivermos em conta os grilos e essas azeitices que o teu motor tem agora)
2ª - ficará a gastar bem mais (nem que seja por ter mais "pica" e dares-lhe mais gás)
(3ª - fica tudo ok e calas-me! Very Happy

)

Fico à espera dessa foto da pandilha Laughing

olha que o gastar mais é relativo.

na teoria até vai gastar menos porque supostamente à mesma velocidade vai fazer menos esforço pq tem mais força.

Na pratica fazes 20km c um deposito (5L) pq aquilo vai sempre a fundo.
Quando pus o escape gastei quase um deposito a vir do emanuel ate telheiras Shocked

Ps: no outro dia fui de telheiras à praia das maçãs e voltei, isto sempre pela marginal,serra de sintra,etc, e gastei 3/4 de deposito
Nunca pensei que gastasse tão pouco Very Happy

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Sprint 150 ; PX 125 T5 ; P5 172 Worb5

Eduardo Antunes · Colocada: Seg Jan 23, 2006 - 1:56 pm Assunto:

Hey... tem calma que não quero uma vespa de corrida! (pelo menos ESTA). Quero ter aquele motor fiável e a andar um nadinha mais.

O objectivo é deixar de ter o grilo como co-piloto, poder andar depressa se for preciso sem me preocupar com agarranços e coisas assim, e pronto... andar mais um bocadinho. Aquele motor cheira-me que está a andar pouco, para um 200... ó PEstevão, quando é que voltamos a fazer a subida para a ponte lado-a-lado? seria uma boa "medição" para isso...
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PX125E - Piaggio Nero

Nuno Mesquita · Colocada: Seg Jan 23, 2006 - 3:20 pm Assunto:

tambem comcordo ! numa 200 eu só lhe mudava o escape e o carburador ... e ja ficava muito bom !
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GS150.....RALLY200 (Sportique200/GS160RÉPLICA)......PK50SS..... PX125E ---- e já sao muitas !

Pedro Estevão · Administrador Registo: May 23, 2005 Mensagens: 4959

Jony escreveu:

olha que o gastar mais é relativo.

na teoria até vai gastar menos porque supostamente à mesma velocidade vai fazer menos esforço pq tem mais força.

Na pratica fazes 20km c um deposito (5L) pq aquilo vai sempre a fundo.
Quando pus o escape gastei quase um deposito a vir do emanuel ate telheiras Shocked

Hey os calculos não são feitos assim!!!
Vais é ter que ter mais gasolina para preencheres um maior volume (cm3) do piston, por isso gastará necessáriamente mais com o mesmo tipo de condução / andamento, bla bla bla...

Tens é outro tipo de andamento e conforto na condução e escusas de estar a ir à caixa com tanta frequência, puxar tanto as mudanças e por aí fora...

TuNeS escreveu:

Aquele motor cheira-me que está a andar pouco, para um 200... ó PEstevão, quando é que voltamos a fazer a subida para a ponte lado-a-lado? seria uma boa "medição" para isso...

É só marcar!!! Very Happy

Por agora ainda não ando de Vespa, mas o meu dedo está quase ok e assim que começar a dar-lhe novamente (daqui a uma semana penso já estar pronto!) podes marcar...

Dar-te bigodes é sp um prazer! Very Happy

Jony · Colocada: Seg Jan 23, 2006 - 7:59 pm Assunto:

Eduardo Antunes escreveu:

ó PEstevão, quando é que voltamos a fazer a subida para a ponte lado-a-lado? seria uma boa "medição" para isso...

qdo acabar a rodagem tb curtia fazer uns comparativos Very Happy

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Eduardo Antunes · Colocada: Seg Jan 23, 2006 - 8:10 pm Assunto:

Pois... que dizes de um JL+, Paperino? O que fazias ao carburador, para eu ir planeando a coisa??? Já agora... um kit 210 seria assim tão espatafúrdio?

PEstêvão: Agora será taco-a-taco, meu menino! Da outra vez tinhas motor, suspensão e travões em condições... agora já tenho uma suspensão decente, travões decentes, e o motor... logo se vê. Trata bem desse dedo, não quero que inventes desculpas a dizer que foi por causa dele...

Quanto aos consumos, é mesmo muito relativo. Obviamente por cada ciclo do motor é preciso entrar mais gasolina, porque tens mais ar... mas caso tenhas de acelerar (porque precisas sempre de acelerar para a vespa andar) tens de acelerar menos num cilindro que seja mais eficaz como é um de um kit. Tenho vindo a descobrir (no carro, na vespa, etc) que o consumo é uma conta estranha que mete relações de caixa, carga de acelerador, rotações do motor, velocidade, cilindrada, entre outros... No meio de tanta coisa teres uns cc a mais pouca diferença fará! Em última instância faz diferença porque ela te convida mais a dar gás, mas isso é contigo Very Happy

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Nuno Mesquita · Colocada: Seg Jan 23, 2006 - 11:25 pm Assunto:

Nem penses em JL e derivados , ficavas sem quarta pra puxar ...
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Eduardo Antunes · Colocada: Ter Jan 24, 2006 - 12:20 am Assunto:

Porquê? Como ficava sem 4ª pra puxar???

O Marco disse-me que aquilo melhorava imenso só com o JL... (bom... não falou especificamente na minha...)
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Nuno Mesquita · Colocada: Ter Jan 24, 2006 - 3:04 pm Assunto:

O JL é da Sip e aki no norte ja andou um gajo com um e com um mAlossi 210 + dellorto 30 e dizia k akilo em quarta "morria" um bocado ... só te estou a vender o peixe k me venderam a mim !
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Pedro Estevão · Administrador Registo: May 23, 2005 Mensagens: 4959

Ele, desde que viu que alguém já se lhe adiantou na ideia de uma Vespa Turbo, anda doente!!!
Very Happy

Nuno Mesquita · Colocada: Ter Jan 24, 2006 - 7:41 pm Assunto:

ele k meta os pesinhos na Terra e k acorde ....
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Eduardo Antunes · Colocada: Qua Jan 25, 2006 - 12:25 am Assunto:

Quanto ao JL, vou informar-me melhor junto das minhas fontes...

Acredita que uma vespa com turbo era um feito, pá... aquilo tem ciência!
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João Mateus · Colocada: Qua Jan 25, 2006 - 2:09 am Assunto:

Bem, esses escapes JL custam uma fortuna (falo por mim). Vi um montado numa 180Rally, e para aquilo k o escape custa, só vi mm barulho. A minha 200 totalmente de origem não lhe largou a traseira (digamos, k o comparativo não foi feito com grandes pormenores, mas julgo k em arranque e ponta devia-se de notar diferenças). Não sei se estou a dizer alguma babuzeira... Uma coisa garanto, aquilo não faz nada da 200.
NOTA: Tb não sei como está o carburador
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Jony · Colocada: Qua Jan 25, 2006 - 2:34 am Assunto:

mete um zirri
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Nuno Mesquita · Colocada: Qua Jan 25, 2006 - 3:42 pm Assunto:

Jony escreveu:

mete um zirri

bOA!
eu ja tive um Zirri numa PX125 como pinasco 175 e dei-me bem com a cena . tenho tb um Zirri pra 200 (comprei-o ao Roque) e vou mete-lo num motor de Rally 200 k em principio vai pra Sprint ou pra outra PX .
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