Vespa 50S 1975 - primeiros passos

[Hardlife]

Boas a todos,

finalmente adquiri uma vespa 50S, e agora vão começar as dúvidas...
Tenho uma Vespa 50S de 1975 que quero recuperar para trajecto casa-trabalho, já a desmontei toda, só não sei como tirar o cubo da roda da frente, aliás já o tirei, mas... como se separa a parte que está entre as "pastilhas" (desculpem a ignorância) e a parte que agarra à roda?

E a grande ajuda que necessito é o que fazer agora? por onde começar?
Fiz uma lista dos trabalhos a executar em cada material, portanto peço-vos que corrijam o que estiver mal e o que faltar, muito muito obrigado!


decapar a jacto de areia:

chassis
guiador
punhos/ferros
forqueta
guarda lamas
jantes + cubos
depósito


chapeiro:

chassis
guiador (tapar o buraco)
guarda lamas



Pintar:

chassis_____________(cor ainda por decidir)
guarda lamas_______(cor ainda por decidir)
guiador_____________(cor ainda por decidir)
punho mudanças____(cor ainda por decidir)
depósito____________(cor ainda por decidir)
forqueta____________(cinzento tipo cor natural)
jantes+ cubo________(cinzento tipo cor natural)


Motor:

como não percebo e não me quero aventurar, tem de ir para o mecânico para ser todo revisto.
estou indeciso se hei-de aproveitar para colocar já um kit 75, aproveitar que o motor vai ser aberto, que dizem os mais experientes?
por quanto poderá ficar só o extra de colocar o motor a 75?

Sou de Samora Correia (perto de Vila Franca de Xira), ainda não sei onde entregar estes trabalhos, se houver alguém de perto, que diga qualquer coisa.


Muita leitura já eu fiz neste forum, e muita coisa aprendi, obrigado a todos!
(só agora me apercebi do já escrevi, desculpem lá a extensão do texto)


Aproveito para deixar algumas fotos da minha menina:

[img] [/img]

[Hardlife]

Hoje fui pedir orçamento para pintura e arranjo da chapa, vamos ver o que me vai sair na rifa.
O pessoal costuma pintar a metalizado ou normal?

O motor à partida devo de deixar na Old Scooter, apesar de nunca ter lá ido só oiço dizer bem!



Apesar de ainda ninguém se ter pronunciado, vou continuar com os meus relatos do que se vai passando e de feedbacks que vou tendo, se não se importarem, claro!


Abraço!

[Pedro Estevão]

Ninguém se importa e só agradecemos, claro, assim estás a contribuir para que outros aprendam e se "aventurem" na tarefa de recuperar a sua Vespa!

Acho que a tua Vespa nem está assim tão má... Porque queres meter o chão (pelas fotos não vejo assim nenhum podre grande)? Tens ali umas falhas de chapa, mas acho que se conseguem resolver com remendos... Bem vê isso com o chapeiro e o que ele te aconselhar, será o melhor.

Se falas em ir colocar o motor à old scooter, pergunta por lá como estão em termos de tempo, porque eles tb recuperam motas completas.

Boa sorte e cá ficamos à espera de desenvolvimentos!

[Hardlife]

Obrigado PEstevão|


A chapa terei de recorrer a alguém aqui na minha terra porque não tenho como levar para a oldscooter que fica a cerca de 30km daqui.
O motor esse sim quero lá deixar para ser todo rectificado. Penso que não haverá problema de levar só o motor!? claro que terei que falar com eles, mas é um processo comum, não é? já deve ter havido pessoal a fazer o mesmo penso eu.


Abraço!

[drtabu]

Boas...

continua a dar-lhe com força ai nessa recuperação.
Quando comprei a minha, tinha a mesma ideia (de restauro), mas entretanto, não tenho tido muito tempo.
Inicialmente a minha ideia era exactamente essa que tu já relataste, mas acabei por levar a vespa completa à oldscooter para reparação na integra do motor (só motor).

Fui à confiança, mesmo por ter ouvido bastantes relatos positivos.
O tempo de espera é que foi um mês até poder levar lá a mota.
Julgo que não haverá nenhum problema em levares só o motor.
E fiquei satisfeito com o trabalho.

Continua a postar fotos e a relatar o trabalho, porque ainda me vai dar jeito

Cumps

[faboucas]

Poe isso num brinco, força com o restauro
A minha acabei de a restaurar á cerca de 15 dias, podes ir ver o topico do restauro aqui no forum


Ps: A minha 50s quando veio tambem trazia esse farol de traz, mas depois soube que esse nao era o farol dela, alguem sabe qual o motivo por algumas 50s terem esse farol?

[Hardlife]

Obrigado a todos pelos comentários!

Ainda estou à procura de sitio para decapar, e tenho uma pequena dúvida, no depósito é necessário retirar a torneira e a tampa para ir à decapação?
Em relação à metalização, vale a pena?
Eu li aqui no forum que o cabeçote, punhos, forqueta e cubo que não convém metalizar porque as peças ficam um pouco mais "inchadas", ou seja, com mais uma camada de metal e que podem não encaixar nos devidos sítios, alguém me consegue esclarecer?


Obrigado, abraço!

[Hardlife]

faboucas escreveu:

Poe isso num brinco, força com o restauro A minha acabei de a restaurar á cerca de 15 dias, podes ir ver o topico do restauro aqui no forum Ps: A minha 50s quando veio tambem trazia esse farol de traz, mas depois soube que esse nao era o farol dela, alguem sabe qual o motivo por algumas 50s terem esse farol?

Quanto ao farol traseiro também já reparei no mesmo que tu, e já me disseram que caso não tenha sido o antigo dono a mudar possivelmente a partir de uma certa data elas começaram a vir com este tipo "grandão". (nada de conclusivo mas pronto é mais uma nota a apontar).

[Nuno_Lopes]

Hardlife escreveu:

faboucas escreveu: Poe isso num brinco, força com o restauro A minha acabei de a restaurar á cerca de 15 dias, podes ir ver o topico do restauro aqui no forum Ps: A minha 50s quando veio tambem trazia esse farol de traz, mas depois soube que esse nao era o farol dela, alguem sabe qual o motivo por algumas 50s terem esse farol? Quanto ao farol traseiro também já reparei no mesmo que tu, e já me disseram que caso não tenha sido o antigo dono a mudar possivelmente a partir de uma certa data elas começaram a vir com este tipo "grandão". (nada de conclusivo mas pronto é mais uma nota a apontar).

A partir dos anos 80, as 50S foram produzidas todas com esse farol enorme...
Sempre podes optar pelo farol mais pequeno e que fica muito melhor...

Normalmente a metalização é dada somente para preservar a chapa durante a fase de restauro.
Se não o fizeres e deixares passar muito tempo, a chapa começa a enferrujar novamente.

Tenho um chassi da 50S metalizado, mas não lhe pego há mais de 1 ano, por isso não tem pinta de ferrugem...

[Pedro Estevão]

Hardlife escreveu:

Obrigado PEstevão| A chapa terei de recorrer a alguém aqui na minha terra porque não tenho como levar para a oldscooter que fica a cerca de 30km daqui. O motor esse sim quero lá deixar para ser todo rectificado. Penso que não haverá problema de levar só o motor!? claro que terei que falar com eles, mas é um processo comum, não é? já deve ter havido pessoal a fazer o mesmo penso eu. Abraço!

A 50S cabe na bagageira de um qualquer automóvel de 5 portas. Nos de 4 caberá, seguramente, em cima dos bancos traseiros, com os indispensáveis panos a forrar a coisa e proteger o banco do automóvel.

Mas ainda assim, claro que não há problema nenhum em levares lá só o motor: eles fazem o que o cliente pedir

P.S. - já agora, 30km não é assim tão longe... Samora COrreia é "logo ali ao lado"

Continuação de bom trabalho!

[Hardlife]

Orçamento para chapa e pintura ainda nem vê-los, por vezes fico com o pensamento de que não querem fazer o trabalho, quando assim é prefiro que me digam logo "esse trabalho não o podemos aceitar".

Hoje fui a um sitio (em benavente) aqui na minha zona (samora correia) pedir preço para decapar a vespa e deram-me preço de €70. O preço parece-me bom, perguntei se fazia a jacto de areia e respondeu-me que sim mas que não havia problema algum em fazer com granalha porque eles regulam a pressão e que a granalha já está muito batida, e que não danifica muito a chapa.
O que me dizem? eu pelo que li aqui no forum acho que vou solicitar que me façam a jacto de areia.

ainda tenho algumas dúvidas no que levar para a decapagem ,será que me podem ajudar?

[Pedro Estevão]

Areia, sempre areia!
Por via das dúvidas, não facilitar...

[Hardlife]

Tenho de comprar um punho das mudanças porque o antigo dono desta mota cortou-o para instalar um manipulo que não cheguei a perceber o que fazia...lol.
Tou aqui com uma dúvida, estive a ver os punhos de mudanças no site da SIP e deparei-me com a situação da medida.
No site aparece as seguintes características:

Gear tube V50S/SR, 4-gear ---> l=82mm, Ø=24mm
Gear tube V50 Special V5B3T ---> l=111mm, Ø=24mm
Gear tube V50 '77-, 4-gear ---> l=96mm, Ø=24mm

o diametro percebo, mas o comprimento não ao que se referem, se é a parte onde encaixa o punho ou se é o que fica do lado do guiador. alguém se sabe ajudar?

o punho de mudanças que vem com a mota tem sensivelmente 12cm no lado onde encaixa o punho e do lado do guiador tem 9,5cm.


Obrigado mais uma vez

Abraço!