FL2- duvidas no kit cilindro

[galvas]

boas,

Chamo-me galvas e tenho uma FL2 origem k me foi oferecida e k estou a restaurar. Sendo k vou abrir o motor por completo e substituir todos os vedantes/rolamentos e embraiagem.
Tenho experiencia mecanica geral, mas nao tenho experiencia sobre perfomances dos varios kits pra minha menina.
Tenho lido varios foruns de vespas dos varios kits, mas nada com a real experiencia k todos voces teem pra me ajudarem na escolha certa pra uma combinacao dia-dia com velocidade/força.
Estou na duvida sobre:

https://www.scooter-center.com/en/1310007/cylinder-dr-75-cc-6-ueberstroemer-vespa-v50-pk50?number=1310007

https://www.scooter-center.com/en/1010004/cylinder-polini-cast-iron-85-cc-sport-vespa-v50-pk50?number=1010004

https://www.scooter-center.com/en/pn0880/cylinder-pinasco-85-cc-cast-iron-vespa-v50-pk50?number=PN0880

https://www.scooter-center.com/en/1310004/cylinder-dr-102-cc-6-transfer-ports-vespa-v50-pk50?number=1310004

https://www.scooter-center.com/en/1010005/cylinder-polini-cast-iron-102-cc-vespa-v50-pk50?number=1010005

https://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+cylinder+pinasco+102+cc+_10010793
(CAST IRON)

https://www.scooter-center.com/en/pn0840/cylinder-pinasco-102-cc-vespa-v50-pk50?number=PN0840
(CAST ALLOY)

Sei k devido este tuning vou ter k alterar varios itens e desmutiplicacoes, nada k nao se faça...

A minha principal duvida consiste no k li por ai , k os 102cc IRON são pra viagens curtas e curtos periodos a full, devido ao aquecimento=griparem. por experiencia sei k tb são mais reparaveis mas dai questionar o pessoal k teem a verdadeira experiencia nestes kids do seu real valor e se correspondem as performances.

Muito obrigado e desde um agradecimento por este expectacular forum.

[Pedro Estevão]

Citação:

no k li por ai , k os 102cc IRON são pra viagens curtas e curtos periodos a full, devido ao aquecimento=griparem

Epá não concordo nada com isso!
Se tiveres um bom óleo - e hoje em dia só não usa um bom óleo quem não quer! - podes "dar a volta ao mundo a fundo" que a tua Vespa não se vai queixar, agarrar...
Certo, certo os em alumínio arrefecem melhor sim, claro, mas não quer dizer que os em ferro agarrem assim que apertares com ele.
E depois tem aquele "je ne sais quoi" de: o em ferro agarra e podes rectificar (dependendo do cilindro 4, 5, 6 vezes), o alumínio agarra e... deita fora.

A minha 50S, a primeira Vespa, tem o 102 em ferro e o que ela aguentou. Picanços, viagens sempre a fundo a acompanhar Vespas mais potentes... zero agarranços!

Relativamente a kits e desmultiplicações e o raio... não sou especialista. Na minha tinha carreto 16, kit 102 em ferro e escape original, top speed 80 / 90km/h com força suficiente para subir e andar quase sempre em 4ª, mesmo com pendura. Para mim estava perfeito. Quem preferir mais velocidade, vai perder - bastante - em força e utilizar mais a caixa.

Boa sorte!

[moshinho]

Eu estou a colocar na minha FL2:

- pinasco 102cc em alumínio
- escape simonini
- carreto 16
- gigleur maior
- embraiagem reforçada

Supostamente é o "combo" ideal para ter mais força e velocidade e fiabilidade.