Duvida

Nelson · Colocada: Seg Jan 16, 2006 - 9:08 pm Assunto:

Pois eu digo-vos que não há que nos preocupar-mos c as inspeções pois as vespas são veiculos c mts anos(algumas) e os inspectores são menos rigorosos devido á idade das máquinas.......pois eu fui á inspeção com um Ford Taunos de 1968 aquilo nem trava é só fumo nem os para brisas limpam bem e passou!!!!!!!!!!! pois c a idade dele melhor é impossivel...isto das inspeções é mais um argumento pó estado nos chular mais um bocado.....

VanPeltmmm · Vespa 300 GT Registo: Nov 16, 2005 Mensagens: 723

Não considero que seja um argumento para o estado 'chular', até sou bem a favor das inspecções nas motas!.. Wink

Nuno Mesquita · Colocada: Seg Jan 16, 2006 - 9:50 pm Assunto:

[quote="nelsoncardoso"]Pois eu digo-vos que não há que nos preocupar-mos c as inspeções pois as vespas são veiculos c mts anos(algumas) e os inspectores são menos rigorosos devido á idade das máquinas.......

pois entao eu vou-te contar uma historia (verdadeira ) ... nao sei se ja a contei neste forum ou no POrtugalVespa mas aki vai :
um amigo meu comprou uma Sprint de 1967 em mt mau estado mas nada de lastimavel e ja vi a rolarem bem piores e como o livrete estava ilegival teve k a levar á inspecçao ... no entanto meteu-a em nome dele (mm sem livrete legivel tinha declaraçao de venda e td em ordem )... só k na inspecçao reprovou por uma unica razao : o motor nao coincidia com os dados k eles tinham pra fazer novo livrete !!!!
ha praí muita boa gente com motores e chassis k nao correspondem aos livretes e por ixo kando as inspecçaoes ás motas começarem vao haver muyitas Vespas a encostar ,,, eu tenho algumas k podem correr esse risco !
_________________
GS150.....RALLY200 (Sportique200/GS160RÉPLICA)......PK50SS..... PX125E ---- e já sao muitas !

VanPeltmmm · Vespa 300 GT Registo: Nov 16, 2005 Mensagens: 723

Então e por exemplo, encontramos um chassis encostado a um caixote do lixo (supondo) e decidimos dar uso a um motor qualquer que temos encostado a um canto da garagem e fazemos uma mota. Boa ! Num caso deste tipo não temos nenhum documento, onde registamos a mota? Suponho que terá sempre que existir documentos da compra do chassis e do motor... ou não?

Não é dificil andar de 50S com documentos de PK, aliás.. ninguém dá por nada se não formos expostos a uma inspecção rigorosa (penso eu que)..

Jony · Colocada: Seg Jan 16, 2006 - 10:21 pm Assunto:

ainda bem q n arranjei um motor 125 pra por na pk50, se calhar ainda me chateavam agora na "inspecçao"
_________________
Sprint 150 ; PX 125 T5 ; P5 172 Worb5

Nuno Mesquita · Colocada: Seg Jan 16, 2006 - 10:22 pm Assunto:

Segundo a DGV os motores k nao correspondam ao respetivo veiculo e nao estejam em conformidade com o livrete só serao validos kando : a cilindrada seja igual ou inferior , o motor for em segunda mao tenha uma declaraçao alfandegaria caso venha de fora ou entao haja um documento como o veiculo a que pertencia esse motor ja tenha sido abatido .
quanto aos chassis nao sei como funciona mas deve ser igual .
No meu caso em particular eu tenho uma Vespa (a Sprint ) em k o motor nao corresponde pk alem de nao usar motores com platinados o motor de origem foi com os porcos pk estava em mt mau estado , o motor k lhe meti é de uma PX125 mas levou com um cilindro de uma 150 Sprint Veloce . Essa PX comprei-a acidentada , deitei o chassis fora e fikei com o motor e os docs foram vendidos ali prós lados de BRaga por ixo ... faz as contas ! Alem da Sprint a minha PK tem motor de 50s* ... essa 50s é de um amigo meu de GAia e tem docs k por acaso ainda devem estar em meu nome e tb anda com um motor de PK ...esse motor de PK tb o comprei ja nao sei onde ...

* mas nesta PK tenho os carters de origem ... é só montar !
_________________
GS150.....RALLY200 (Sportique200/GS160RÉPLICA)......PK50SS..... PX125E ---- e já sao muitas !

Nuno Mesquita · Colocada: Seg Jan 16, 2006 - 10:31 pm Assunto:

Jony escreveu:

ainda bem q n arranjei um motor 125 pra por na pk50, se calhar ainda me chateavam agora na "inspecçao"

por acaso tb tenho uma PK50XLS k vai levar com um motor de PK 125 espanhola k ... adivinha ... nao tenho documentaçao nenhuma dele ... foi comprado a um conhecido k o trouxe de Madrid . mas se houver crise o motor de origem da PK 50 XLS tb ta do lado de ca a descansar . Eu é k ´sou um bocado "preguiçoso" pk como os carteres sao praticamente iguais era só tirar tudo num e meter noutro e como axo k nao vao ferificar a cilindrada axo k nao haveria problemas .

Mas nao vamos entrar agora em suposiçoes e esperar k venham as inspecçoes e depois ve-se o k se fazer ! se nao for a bem vai a mal $$$$
_________________
GS150.....RALLY200 (Sportique200/GS160RÉPLICA)......PK50SS..... PX125E ---- e já sao muitas !

Eduardo Antunes · Colocada: Ter Jan 17, 2006 - 11:16 am Assunto:

É tudo um bocado relativo, e se no meio vespista se fazem estas coisas para manter uma vespa mais bonita e mais fiável na estrada, noutros tipos de mota fazem-se porque se precisa de umas peças e se roubou uma semelhante para aproveitar. No entanto, vai tudo, os "bons", os "maus", tudo no mesmo saco. Não se pode fazer uma lei para cada um, compreende-se, mas vai obrigar muitos a contornar a lei...
_________________
PX125E - Piaggio Nero

ricardo · Colocada: Ter Jan 17, 2006 - 12:31 pm Assunto:

oi nuno luz.

noa te preoccupes com essas duas identifiçaçoes, o que interessa é o numaro no chassis atras da porta do motor que começa normalemente po V5A1T*......*
o motor do seul lado tem V5A2M*.........* gravado atraz mais abaixo do motor,mesmo ao lado de onde tu mudas o oleo.

mas como os outros colegas te disseram, a mudança de motor pode acontecer,olha por exemplo a minha,chassis de 74 e motor de 69. é normal,mas o que conta effectivamente é o numaro do chassis que t dira a data em nasceu a tua abelha.

até breve

Nuno Mesquita · Colocada: Ter Jan 17, 2006 - 6:10 pm Assunto:

ricardo escreveu:

oi nuno luz.

,olha por exemplo a minha,chassis de 74 e motor de 69. é normal,......................................... data em nasceu a tua abelha.

até breve

Normal nao é de certeza e muito menos normal é chamar de "abelha" á Vespa !
_________________
GS150.....RALLY200 (Sportique200/GS160RÉPLICA)......PK50SS..... PX125E ---- e já sao muitas !

VanPeltmmm · Vespa 300 GT Registo: Nov 16, 2005 Mensagens: 723

A minha é um "zangão" Laughing

Sim normal não é!!

Eu tenho a certeza que tenho motor e chassis da mesma vespa, isto porque.. fui busca-la ao stand em 1 Agosto de 79 nova novinha hehe (ou melhor, foi o meu pai porque eu não era nascido). Só se entretanto já me deram a banhada numa oficina qualquer, mas não Smile

Pedro Estevão · Administrador Registo: May 23, 2005 Mensagens: 4978

VanPeltmmm escreveu:

A minha é um "zangão" Laughing

Sim normal não é!!

Eu tenho a certeza que tenho motor e chassis da mesma vespa, isto porque.. fui busca-la ao stand em 1 Agosto de 79 nova novinha hehe (ou melhor, foi o meu pai porque eu não era nascido). Só se entretanto já me deram a banhada numa oficina qualquer, mas não Smile

Então assim sendo devem bater as duas coisas certo, ou seja, o motor e o chassi terem números diferentes (claro!), mas do mesmo ano...

Nuno Mesquita · Colocada: Qua Jan 18, 2006 - 4:29 pm Assunto:

Tambem axo k é assim !
_________________
GS150.....RALLY200 (Sportique200/GS160RÉPLICA)......PK50SS..... PX125E ---- e já sao muitas !

VanPeltmmm · Vespa 300 GT Registo: Nov 16, 2005 Mensagens: 723

Chassis e motor de 78, ela foi comprada em 79 Smile

Ildebrando · Colocada: Qua Jan 18, 2006 - 9:13 pm Assunto:

Bem...se asim for tou tramado ( e posso-vos dizer que ao meu irmão não lhe passaram o carro na inspecção até ir lavar o motor)... o chassi é de uma...o motor é de outra...os docs são de mais uma...
De qualquer forma acho que o melhor é começarem a arranjar um mecânico que vos leve a vespa à inspecção (mais o envelope...vcs sabem do qu eu estou a falar)...pelo menos era assim que o meu antigo fiat uno de 88 ia à inspecção.

Um abraço
Ildebrando