Apresentação. Vespa 125 Nuova de 1967

[Pedro Catarino]

boas. para mim é uma 125 de 66. penso eu

tipo a 125 que está aqui: www.smallframes.com

um abraço
_________________
Pedro Catarino 50S'79

[joaorusso]

É mesmo a 125 de 66... não vejo outra alternativa, já consegui encontrar uma sem mala de lado... posso continuar enganado, mas acho que não!

abraço

[Bettencourt]

Caros joaorusso e Pedro Catarino,

Obrigado pelas vossas opiniões.

Eu até podia aceitar que se trata de uma 125 de 1966 - e não estou a dizer que não é - mas

aquele link mostra uma 125 diferente. Não se esqueçam de que inicialmente se falou numa

mistura de vários modelos. Prestem atenção a todos os pormenores e depois digam-me,

por favor, qual é o modelo através dum link ou duma foto e nessa altura revelarei tudo o

que sei sobre o modelo. Há elementos que precisam de ser explicados, entre outros: conta-

quilómetros (qual é a escala?), rodas (dimensões), é uma smallframe com motor 125?

selim ou sela de origem? cor (meus amigos, a cor é um dado controverso, embora, neste

momento, tenha coligido algumas explicações de Vespistas vindas da Alemanha, país onde

a moto foi adquirida, que me tranquilizam)... mas há mais... enfim.

Abraços

[Bettencourt]

Caros Vespistas,

Há um site em que se pode ver a mota.

Vou deixar aqui um link e depois digam-me qual é o modelo exactamente e se está em

conformidade com a minha, para passarmos então à fase final da nossa brincadeira .

http://www.seigiorni.it/modelli/2.htm

Abraços

[Hugo Oliveira]

tendo em conta a questao do banco e o quadro, mais propriamente os ballons q tens na vespa eu diria: Vespa 125 nuova mod. 1966 ou Vespa 125 Primavera mod. 1968

cumps

[joaorusso]

É uma 125 nuova, tem o simbolo quadrado, não tem o aro cromado nu farol, tem o farolim traseiro pequeno... esta vem com sela, mas provavelmente devia ser opção.. Tal como a minha VL3T de 56 vinha com duas sela, mas há só com uma, ou uma sela à frente e almofada quadrada atrás, e a roda suplente umas vinham atrás a minha tem à frente.... São pormenores!

Abraço

[Bettencourt]

Caro joaorusso,

Obrigado mais uma vez pela tua participação.

Acabou o enigma se é que alguma vez foi um enigma - é uma 125 nuova de 1967,

proveniente da Alemanha.

http://www.scooterdepoca.com/pics_vespa/pdf/ve_125_65_nuova.pdf

Contarei brevemente a história deste modelo e daquilo que pude apurar relativamente ao

exemplar em causa.

Abraços

[PedroRodi]

Nuova ou Nova ? Já k acompanhei kero saber se houve erro ao escreveres ( é um erro k dou ás vezes ao escrever muito depressa)...
_________________
Vespa 150 Sprint 1970
www.vespasouabelhas.blogspot.com

[Gustavo_PT]

bettencourt eu e ainda assim acho que o quadro eh de uma 50's , ate porque ele tem uma que esta praticamente destruida , mas o quadro confere com a 50's dele, o guiador eh diferente
ce vero ce benne trovato= se nao eh verdade he bem contando
cumps a todos

[joaorusso]

E que tal se fosses ver o link... tiravas logo as certezas! Na minha opinião desde inicio que a hipótese 50s era de excluir, senão que tipo de enigma seria este??
E é mesmo nouva que se escreve não foi um erro ortográfico..

Abraços

[Bettencourt]

Citação:

boas; eh de facto uma 50's na duvida enviei a foto para um amigo de muito cianti em cima , e podes por o guiador que quiseres e os apelidos que quiseres , a data que entenderes, esse quadro eh de uma 50's ce non ce vero ce benne trovato cumps a todos

... ...

[Bettencourt]

Caros Vespistas,

Comecemos pela divulgação de alguns dados do modelo em causa: a Vespa 125 Nuova

Serie (assim foi denominada não oficialmente) foi apresentada ao público em 1965. O

quadro é idêntico à 50 (e à 90), última criação de Corradino d’ Ascanio, e o motor tem uma

arquitectura semelhante ao da 50/90, inclinado a 45º, mas com a cilindrada elevada a

121,7 cm3 (55x51), a primeira smallframe a adoptar um motor 125. Foi também a primeira

125 a montar roda 10. O conta-quilómetros é escalado a 100Km/h, igual à 125 Super de

1965. Foram produzidas 17100 unidades. As suspenões também foram melhoradas.

A minha Vespa é proveniente d’Alemanha e tem 14300Km (quadro VMA1T e motor VMA1M

de 1967).

Segundo os Vespistas alemães que tiveram a amabilidade de me responder às minhas

solicitações e às minha dúvidas a cor vermelha pode ser exactamente de origem, e deriva

do aumento da oferta da palete de cores – no fim de ciclo do produto – com vista a

potenciar as vendas de um modelo com reduzido sucesso comercial. Ao fim e ao cabo,

posso aceitar esta hipótese, na medida em que o quadro era igual aos das 50/90 e estas,

nesta altura, eram vendidas em várias cores.

No entanto, um contacto que estabeleci com um Vespista em Itália, disse-me que acha

mais provável tratar-se de uma encomenda especial, porque pensa que a moto só foi

vendida em azul metalizado. Estou a dizer isto porque a mota já foi vistoriada pelo artesão

que se encarregará da sua repintura, um senhor especialista no restauro e pintura de

Vespas, e garantiu-me que a moto nasceu vermelha e nunca foi alvo de qualquer repintura.

Para mim, é sobretudo um assunto de arqueologia industrial e de saber exactamente o que

se passou, porque para todos os efeitos ela nasceu vermelha e enquanto for minha – e

espero que seja durante muito tempo – será vermelha. Gostava de saber se nasceram

assim mais 10, mais 100 ou mais… nenhuma. Se alguém tiver outras informações agradeço

antecipadamente o envio para [email protected]


Quanto ao selim, é um assunto mais pacífico: era vendida com sela de origem nalguns

mercados (sendo o selim de 2 lugares opção) e com selim de 2 lugares de série noutros.

Como disse anteriormente, o forro do selim foi restaurado, mas obedecendo

à traça original. Esta mota destina-se sobretudo actividade lúdica, ou seja, passeios e quem

sabe encontros com outros entusiastas deste mítico veículo.

Para finalizar, quero agradecer a todos os Vespistas que colaboraram neste post que teve

como objectivo uma brincadeira, mas também se revestiu de uma componente pedagógica

(como se viu atrás havia alguns forunistas incrédulos…) e desejar felicidades ao VCL, e

quem sabe, se não contará com mais um sócio um dia destes.

Abraços

[Gustavo_PT]

joaorusso escreveu:

E que tal se fosses ver o link... tiravas logo as certezas! Na minha opinião desde inicio que a hipótese 50s era de excluir, senão que tipo de enigma seria este?? E é mesmo nouva que se escreve não foi um erro ortográfico.. Abraços

Ola Joao,

Eu vi o Link antes de responder, e nao eh claro para mim que seja o mesmo modelo de vespa, nao me parece que o banco seja igual, mas segundo o ultimo post do bettencourt aquele tipo de banco era opcao, sendo assim nao me enganei, a vespa que estava no link nao era igual ao modelo que se estava aqui a discutir

cmps a todos

[Bettencourt]

Caro Gustavo_Pt,

De facto a vespa que estava no link, não era igual mas era acompanhada do seguinte texto:

Le schede di
www.scooterdepoca.com
Nuova 125 1965
Anno di costruzione 1965-1967
Esemplari prodotti
Nr.telaio inizio prod. VMA1T 1001
Nr.telaio fine prod. VMA1T 18100
Prezzo all'epoca
Codice colore Azzurro Metallizzato
1.268.0110
Antiruggine 3000M
Particolari di identificazione:
Il motore conserva l'architettura della serie 50/90 con maggiorazione della
cilindrata a 121,17 (55x51)
Il telaio è pressoche identico ai modelli 50/90, il manubrio e quello della
Super con contachilometri scalato a 100Km/h. Nuova la monosella
( prevalentemente veniva fornita con la sella biposto).
Cerchi ruote, copriventola, tamburi freno, mozzo anteriore, tubo sterzo
sono verniciati in Alluminio 1.268.0983

Abraços

[Hugo Oliveira]

Ildebrando escreveu:

Bom dia Miguel, Tal como já aqui foi dito está aí uma grande confusão. A vespa é sem duvida uma 50S, mas esse guiador não pertence aí...tal como outras coisas. Espero que tudo bata certo ao nivel dos documentos. Podes confirmar as caracteristicas do modelo em : http://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html (abres a tampa lateral que nesse rebordo está o nº ) Um abraço Ildebrando

Bettencourt:

E o q te diz no scooterhelp relativamente ao numero do quadro?

cumps
hugo