Pára-brisas, saias, etc - alguém usa?

[Pedro Monteiro]

Desculpem lá a insistência - "não há fome que não dê em fartura" - mas, continuando nos tópicos de segurança-protecção, gostava de saber se alguém é partidário do pára-brisas (alto). Se o que aquilo protege do vento/chuva, compensa o que (calculo) faz acrescer em instabilidade e resistência ao vento.
E, já agora, se há por aí alguém que já tenha posto os olhos em cima (ou melhor, as pernas por baixo) de uma daquelas protecções para pernas (saia?) que aparecem no catálogo de acessórios da Piaggio, para as LX's e GT's. A coisa parece-me um bocado duvidosa, mas se calhar até não é.

Eu sei que a própria definição de "acessório" sugere algo não essencial, mas pode ser que alguém ache que alguns destes acessórios - ou outros - são absolutamente indispensáveis.

saudações,

p.
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Vespa LX50 4T

[Marcelo Aguiar]

Eu acho que um pára-brisas alto numa LX50 4T vai trazer mais desvantagens do que vantagens.
O vento não é assim tanto quando andas no máximo a 75 km/h, por isso o benefício que o pára-brisas traz não é considerável.
O pior é que passas a ter muito menos aerodinâmica e arrisco-me a dizer que a velocidade máxima da LX fica comprometida.

O avental de protecção é um acessório bem catita, mas desconfio que só por dizer Vespa vai custar o dobro.
Nunca experimentei uma coisa dessas, mas para a chuva eu uso um impermeável de 2 peças (calças e casaco separados) da BKS (marca portuguesa, se não me engano) - há à venda na SportZone.
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abraços vespa
marcelo aguiar
Vespa PX125E

[Pedro Monteiro]

Obrigado, Marcelo, por não me deixares pr'aqui a falar sozinho. Tinha a expectativa de poder ouvir testemunhos directos sobre o uso destes acessórios. Na verdade nunca pensei seriamente comprar um pára-brisas (também suspeito das desvantagens que apontas, e acho preferível investir num bom casaco). Quanto à capa para as pernas, aquilo deixou-me intrigado mas, tens razão, deve ser desproporcionadamente caro.

p.
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Vespa LX50 4T

[leonel]

Boas,

Tenho uma LX504T também, e posso dar o meu testemunho relativamente ao pára-brisas, que a meu ver parece ser um acessório que dá um certo conforto para quem conduz, ou seja não levamos com vento directamente no peito, e pelo que dizem (ainda não experimentei) evita que em dias de chuva não nos molhemos tanto.

Quanto ás questões aerodinâmicas, não me parece que á velocidade que adamos este acessório possa afectar assim tanto a performance...
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Leonel
LX 50 4T '06

[Marcelo Aguiar]

Pelo contrário, Leonel.

A LX50 4T tem um motor muito fraquinho. Eu lembro-me de quando andava na LX contra o vento ela deixava de conseguir atingir a sua velocidade máxima. O pára-brisas grande, gigantesco como é, vai funcionar como uma barreira ainda maior ao vento, o que vai prejudicar as já fracas performaces da LX50.
Porque não um "fly-screen", daqueles pequenos? Talvez seja o suficiente para afastar o pouco vento que se apanha numa LX50, sem grande prejuízo aerodinâmico.
Não te ajuda muito na chuva, é certo, mas eu também não acredito muito em pára-brisas cheios de gotas de água a comprometer a visão. Para chuva usarias de qualquer maneira um impermeável - não era por causa do pára-brisas que vais deixar de usar o impermeável (a menos que te queiras encharcar quando estás parado nos semáforos) - e um capacete, pelo menos, com viseira, senão fechado.
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abraços vespa
marcelo aguiar
Vespa PX125E

[sapina]

Eu uso e sempre usei pára-brisas, mas a minha Vespa é uma PX 200.

Para mim o único contra é a velocidade de ponta, se bem que no caso da PX 200 consigo dar os 120 km/h com e sem pára-brisas.

Tenho 33.000 km feitos na PX 200 com pára-brisas, alguns (muitos) deles feitos completamente debaixo de chuva.

Para mim é um acessório indispensável na vespa.

[Pedro Estevão]

Eu nunca usei, mas pelo que ouvi dizer de quem usou (em PX 125), não compromete assim tanto a velocidade como seria de esperar à primeira e, além de cortar o vento tb, a vantagem nota-se mais na chuva...

Mas como disse, nunca experimentei (até porque aquilo é ainda carote)

[pgomes78]

Olá.
Não tendo experiência em vidros em vespas posso apenas falar de motos "maiores".
O vidro nem sempre faz perder velocidade e/ou aumentar consumos.
É lógico que vai haver um aumento da resistência ao vento mas estamos a esquecer-nos de nós próprios, que também oferecemos resistência e não é pouco pois além do corpo, temos vários tipos de capacetes e roupas. Lembro de ler ainda á pouco um teste na motociclismo se não estou em erro) onde testaram determinados modelos de moto nas mesmas condições indo uma vez com roupas justas e outra com roupas largas e/ou abertas e o aumento de consumo era significativo no caso de roupas largas e/ou abertas. E nas vespas o pessoal anda muito (demasiado a meu ver que não gosto nada de facilitar) à vontade nestas coisas o que juntamente com o nosso corpo em si oferece bastante resistência ao vento. Ao colocar um vidro, claro está dependendo muito do tamanho (E supondo que este está minimamente estudado para o efeito que foi feito), este vai desviar o vento de nós, logo deixamos de oferecer total ou parcial resistência à nossa progressão pelo que normalmente consumos e velocidades mantêm-se mas com um grande aumento de conforto para os condutores.
Um abraço,
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Pedro Gomes

[Pedro Monteiro]

Óptimo argumento, Pedro Gomes, e muito bem exposto. Confesso que senti um bocado estúpido por não ter pensado nisso antes. Resta a questão do potencial acréscimo de instabilidade (com ventos transversais, p. ex) mas, se calhar, o argumento é o mesmo.

Abraço,

p.
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Vespa LX50 4T

[pgomes78]

Olá.
Quanto aos ventos laterais o vidro ao estar perpendicular aos mesmos pouco vai afectar. Mas no caso particular das vespas não sei. Nas outras motos que tive vidros nunca notei grandes diferenças e posso-te dizer que na minha Kawasaki KLV tenho um com mais 18cm de altura e um 10 a 15cm de largura.
E PMonteiro, não tens de te sentir estúpido pois eu já tenho alguns anitos de experiência neste mundo das motos pois já lá vão vinte e tal motos (muitas delas levaram vidros e muitos outros extras) e muitos km em cima pelo que fui-me deparando com as situações por experiência própria. Ninguém nasce ensinado, logo o certo é mesmo o que aqui fazemos. Perguntamos e ouvimos quem já tem tal experiência.
Um abraço,
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Pedro Gomes

[Pedro Estevão]

Pedro Monteiro escreveu:

Óptimo argumento, Pedro Gomes, e muito bem exposto. Confesso que senti um bocado estúpido por não ter pensado nisso antes. Resta a questão do potencial acréscimo de instabilidade (com ventos transversais, p. ex) mas, se calhar, o argumento é o mesmo.

Pois tb a mim nunca me tinha ocorrido isto!
Se calhar mesmo com o vidro, comparavelmente à resistencia que nós oferecemos normalmente, ainda sai o vidro em vantagem...

[sapina]

PMonteiro, se passares pelo meu tópico http://www.vespaclubelisboa.pt/v1/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2152 poderás ver o pára-brisas que uso na minha PX 200, apesar de não dizer Vespa encaixa lá que nem uma luva, é em acrilico.

Nunca tiro o pára-brisas, nem mesmo no verão, à malta que diz que é feio e que não dá jeito de andar com aquilo à frente, mas a minha opinião é completamente oposta.

Aqui em Portugal não, mas quando tive em Barcelona, Roma, Milão, Paris, Madrid muitas das scooters e vespa que circulam na cidade têm pára-brisas, mesmo as 50cc.

Na minha opinião quem compra uma scooter/vespa não está a comprar uma mota a pensar em velocidade, portanto logo andar a 90 km/h sem pára-brisas e depois passar a andar a 85/80 km/h com pára-brisas não vejo o mal nisso.

Houve users que disseram que "O vidro nem sempre faz perder velocidade e/ou aumentar consumos", não concordo com esta frase falando do meu pára-brisas, mas também não sei a que pára-brisas de estavam a referir.

Em relação ao meu nota-se nos consumos, cerca de mais 0,3 litros, em velocidade depende, em recta consigo dar a mesma velocidade do que se fosse sem pára-brisas, mas demoro mais tempo a chegar a essa velocidade. Em subidas aí é pior, e se estiver vento pior ainda, mas atenção, estou a falar do MEU pára-brisas, que é um bocadinho grande, pelo menos em comparação com outros que tenho visto.

[pgomes78]

Olá.
Sapina, eu fui um dos que falei dos aumentos de consumo ou diminuição de velocidades. E disse inclusive que no caso de uma vespa não sei mas pela experiência de muitas outras motos nunca notei nada. Claro que se for um vidro muito grande como se vê em algumas vespas possivelmente com o vento de frente servirá de travão. Até nós podemos servir de travão se nos levantarmos um pouco. Aliás é um "truque" usado numa desportista (endireitar o corpo na moto) para ajudar numa travagem a alta velocidade. Além disso um aumento de 0,3l/100km e alguma ligeira diminuição de velocidade acho insignificante para o aumento de conforto que se consegue.
Um abraço,
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Pedro Gomes

[sapina]

Sim, mas eu condordo contigo, e aliás eu uso pára-brisas por isso mesmo, por causa do conforto, apenas discordei na questão da velocidade no meu caso em particular, digamos que a PX 200 não é nenhuma mota de "grande" cilindrada comparada com outras scooters (400, 450, 650, etc...).

Provavelmente nas motas em que usás-te o pára-brisas eram motas de cilindrada superior, já agora qual era/eram?

[pgomes78]

Pois....
Eram todas de cilindrada superior. As que me lembro que alterei foram: Honda CBR 1000F; Honda transalp 600cc; Yamaha tdm 850; Kawasaki zx11 (zzr 1100) ; Kawasaki KLV (actual). Que me lembro foram só estas.
Mas a tua também tem um vidro que mais parece uma montra . Calculo que nem uma ponta de vento apanhas e em viagem, enquanto vais em movimento, se tiver a chover nem um pingo apanhas
Um abraço,
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Pedro Gomes