Imagens impróprias para Cardiacos!!!

[ricardoMACEDO]

Ora aqui vai amigos...

[luispereira]

Parabens... até agora parece-me ir no bom caminho... Não vais levar ao jacto de areia!?

Gostei especialmente do trabalho no motor... muito bom, disponibiliza mais fotos... a minha esta no mesmo ponto, resta saber se a conseguirei montar, lol

[ricardoMACEDO]

luispereira escreveu:

Parabens... até agora parece-me ir no bom caminho... Não vais levar ao jacto de areia!? Gostei especialmente do trabalho no motor... muito bom, disponibiliza mais fotos... a minha esta no mesmo ponto, resta saber se a conseguirei montar, lol

Obrigado, não foi ao jacto de areia dai ter sido a decapagem toda feita à unha.
Em relação ao motor também gostei do resultado final parece novo.
Estou a preparar mais fotos, esta semana envio mais.
És de onde?
ricardoMACEDO

[luispereira]

Sou da zona da Guarda tenho uma 180 Rally no mesmo ponto que a tua... vou começar a pintar daqui a dias... vamos ver como fica

[RICARDOAGUIAR]

boas grande trabalho ai feito ate agora ,parabens , mas se quizeres decapar ou ir au jacto de areia sei de um sr ai perto de sacavem que fas esse trabalho baratinho e em condicões é no catujal ,se quizeres mais informacões contacta me dartiei o contacto do sr na boa ,ele fas tambem cromagem .polir ,lacagem e afins ,o meu numero é 964763763 disponha

[luispereira]

Eu teria levado as peças ao jacto de areia...

Sempre nunca se sabe o que está la por baixo...

[pauloviana]

relativamente ao motor vou dar-te um conselho , troca os sinoblocos que esses estão gastos.

[ricardoMACEDO]

Paulo, nota-se muito o desgaste dos sinoblocos?
Sabes qual é o preço dos sinoblocos?
ricardo

[pauloviana]

nota-se!!!! repara na 4ª foto (do inicio do topico) se reparares o "eixo " do sinobloco não esta centrado!!


mais vale reparares agora k tens o motor fora que meteres ao sitio e depois olhares para a mota e veres a traseira torta.

o preço deve andar na casa dos 30/40 euros. ( confirma na original vespa porque eu não sei.basiei-me no valor do cinobloco para a 50 e acrecentei mais um pouco)


ja agora..outro conselho....atenção ao retirares o tinta com calor ( maçarico ,etc..)!!! a chapa da vespa é fina e pode empenar com o excesso de calor!

(antes que me perguntes como soube que tinhas usado calor eu respondo-te basta olhar para a cor do guarda lamas

no motor uma das zonas que tens de ter especial atençao ( pelo que vejo das fotos) é na zona onde anda a cambota,a cambota e tb azona da valvula rotativa.estas zona devem estar o mais homogenea possivel, sem riscos ou "buracos".Na foto parece-me k essa zona do carter esta picada (portanto a cambota tb deve de estar). Se assim for a melhor solução é limpares isso bem, passar uma lixa de agua fininha e depois palha de aço. quanto a cambota ...se estiver picada mete uma nova pois se não a trocares isso pode influênciar o rendimento do motor (até mesmo o relanti da vespa, coisa de que ouves mta gente a queixar-se e sem saber o porquê disso acontecer )

se tiveres dúvidas e eu puder [email protected]

continuação de bom trabalho

[ricardoMACEDO]

pauloviana escreveu:

nota-se!!!! repara na 4ª foto (do inicio do topico) se reparares o "eixo " do sinobloco não esta centrado!! mais vale reparares agora k tens o motor fora que meteres ao sitio e depois olhares para a mota e veres a traseira torta. o preço deve andar na casa dos 30/40 euros. ( confirma na original vespa porque eu não sei.basiei-me no valor do cinobloco para a 50 e acrecentei mais um pouco) ja agora..outro conselho....atenção ao retirares o tinta com calor ( maçarico ,etc..)!!! a chapa da vespa é fina e pode empenar com o excesso de calor! (antes que me perguntes como soube que tinhas usado calor eu respondo-te basta olhar para a cor do guarda lamas no motor uma das zonas que tens de ter especial atençao ( pelo que vejo das fotos) é na zona onde anda a cambota,a cambota e tb azona da valvula rotativa.estas zona devem estar o mais homogenea possivel, sem riscos ou "buracos".Na foto parece-me k essa zona do carter esta picada (portanto a cambota tb deve de estar). Se assim for a melhor solução é limpares isso bem, passar uma lixa de agua fininha e depois palha de aço. quanto a cambota ...se estiver picada mete uma nova pois se não a trocares isso pode influênciar o rendimento do motor (até mesmo o relanti da vespa, coisa de que ouves mta gente a queixar-se e sem saber o porquê disso acontecer ) se tiveres dúvidas e eu puder [email protected] continuação de bom trabalho

Caro amigo Paulo,
os sinoblocos vou compra-los na OV, agora resta saber como tirar de lá os velhos?
Quanto à decapagem, eu não utilisei o maçarico, foi só decapante e a escova de aço.
As manchas escuras que vês é de ter posto acido conversor de ferrugem, dai a ter a cor acastanhada!
A cambota realmente ela estava com alguma ferrugem, mas depois de limpa, ficou como nova. Vamos lá a ver quando o motor começar a bulir!
Obrigado pelas dicas! Ah, já agora já fiz a transferencia ontem. Na segunda já devo de receber a tua encomenda.
Abraço,
ricardoMACEDO

[Pedro Estevão]

Está a andar, está a andar... E bem!

Os sinoblocos eu tb os substituia. Porquê?

[mjorge]

Boas ,
estava aqui no forum e tenho o problema do carter desgastado na zona da cambota da minha 50 de 1966.Alguem sabe com recuperar? e já agora qual a espessura deste patim do carter nesta zona ou qual a folga "apalpa folgas" entre o carter e a cambota nesta zona?

pauloviana escreveu:

nota-se!!!! repara na 4ª foto (do inicio do topico) se reparares o "eixo " do sinobloco não esta centrado!! mais vale reparares agora k tens o motor fora que meteres ao sitio e depois olhares para a mota e veres a traseira torta. o preço deve andar na casa dos 30/40 euros. ( confirma na original vespa porque eu não sei.basiei-me no valor do cinobloco para a 50 e acrecentei mais um pouco) ja agora..outro conselho....atenção ao retirares o tinta com calor ( maçarico ,etc..)!!! a chapa da vespa é fina e pode empenar com o excesso de calor! (antes que me perguntes como soube que tinhas usado calor eu respondo-te basta olhar para a cor do guarda lamas no motor uma das zonas que tens de ter especial atençao ( pelo que vejo das fotos) é na zona onde anda a cambota,a cambota e tb azona da valvula rotativa.estas zona devem estar o mais homogenea possivel, sem riscos ou "buracos".Na foto parece-me k essa zona do carter esta picada (portanto a cambota tb deve de estar). Se assim for a melhor solução é limpares isso bem, passar uma lixa de agua fininha e depois palha de aço. quanto a cambota ...se estiver picada mete uma nova pois se não a trocares isso pode influênciar o rendimento do motor (até mesmo o relanti da vespa, coisa de que ouves mta gente a queixar-se e sem saber o porquê disso acontecer ) se tiveres dúvidas e eu puder [email protected] continuação de bom trabalho

[Pedro Estevão]

mjorge escreveu:

Boas , estava aqui no forum e tenho o problema do carter desgastado na zona da cambota da minha 50 de 1966.Alguem sabe com recuperar? e já agora qual a espessura deste patim do carter nesta zona ou qual a folga "apalpa folgas" entre o carter e a cambota nesta zona?

Atenção que esta pergunta já está noutro tópico e, este tópico não tem nada a ver com o assunto aqui colocado. O ideal e correcto seria abrir um novo tópico para assuntos novos...