Dúvida na desmultiplicação

[joaorusso]

tiago escreveu:

Então já temos noticias de quanto ficou a dar essa vespa sem o motor ir naquelas rotações que fazem doer o coração?

Já temos noticias sim! Devo dizer que depois de instalar o carreto, e na primeira volta de teste , fiquei um pouco desiludido com o resultado, porque o que notei foi um aumento insignificante da velocidade de ponta. Mas depois de vir para Leiria nela, a minha opinião mudou bastante, porque já consigo fazer uma viagem de 70Kms quase sempre de punho colado e a vespa não se "nega", ou seja faço uma velocidade de cruzeiro entre os 70 e os 80 km/h com uma facilidade incrivel e seja a subir ou a descer... É certo que não passa muito dos 80 nem a descer o que não é tanto como esperava, mas já satifaz...

Cumps

[tiago]

Então mas a velocidade que a vespa ficou a dar sem ir numa rotação maluca ficou na casa dos 65km/h né? E em recta dificilmente passa de 70km/h ou passa muito disso?

[Miguel_Horta]

Boas malta.
Sou novato por aqui, por isso gostava da voça ajuda!!
Ainda li muito pouco aqui no forum, mas do que li gostei..
Recentemente adquiri uma vespa PK 50, na qual fasso durante a semana um percurso de 8oklm por dia..
Adorei a mota, mas acho a velocidade maxima moderada
Alguem me pode dizer como consigo obter mais uns klm/h na minha vespa, e sem gastar muitos vespos (€€€). É que as aceleras chinesas passam por mim parece que estou parado.
Já li por aqui que com gasolina 98 ou 100 melhora um bocado.. e que mais?
escape? carburador? afinações? desmultiplicação?
Cumps

[tiago]

Miguel_Horta escreveu:

Boas malta. Sou novato por aqui, por isso gostava da voça ajuda!! Ainda li muito pouco aqui no forum, mas do que li gostei.. Recentemente adquiri uma vespa PK 50, na qual fasso durante a semana um percurso de 8oklm por dia.. Adorei a mota, mas acho a velocidade maxima moderada Alguem me pode dizer como consigo obter mais uns klm/h na minha vespa, e sem gastar muitos vespos (€€€). É que as aceleras chinesas passam por mim parece que estou parado. Já li por aqui que com gasolina 98 ou 100 melhora um bocado.. e que mais? escape? carburador? afinações? desmultiplicação? Cumps

O teu motor tá de origem ou tem a cilindrada aumentada? Se sim está a quanto? Se estiver a 50cc pouco ou nada há a fazer!

[joaorusso]

tiago escreveu:

Se estiver a 50cc pouco ou nada há a fazer!

Neste caso é que ainda há muito para fazer!!..

[pauloviana]

tiago escreveu:

O teu motor tá de origem ou tem a cilindrada aumentada? Se sim está a quanto? Se estiver a 50cc pouco ou nada há a fazer!

já vi uma vespa com cilindro 50 no toféu dos chassos a puxar um carreto 18, um zirri corsa e uma dellorto 24..... agora tira conclusões


existe tanta coisinha para fazer....

[Miguel_Horta]

Boas malta.
A minha vespa esta de origem.
Eu não cria para ja mexer no cilindrada, apenas cria que ela anda-se um pouco mais...
Gostava de comprar um escape, mas tenho duvida no que ei-de comprar!! Alguem me pode dar uma ajuda?!
Mais uma coisa a minha vespa patina embraiagem de 3ª para 4ª!! esta na sucata?
Obrigado pela ajuda
Cumps

[Pedro Estevão]

Epá a 50 queres por isso a andar mais? Espeta-lhe com o 75 e fica logo melhor. Não tenhas "medo" que não é nada de radical / hardcore

A embraiagem a patinar pode ser o cabo esticado demais. Tb "patina" quando dás ao kick?

[tiago]

pauloviana escreveu:

pacato escreveu: O teu motor tá de origem ou tem a cilindrada aumentada? Se sim está a quanto? Se estiver a 50cc pouco ou nada há a fazer! já vi uma vespa com cilindro 50 no toféu dos chassos a puxar um carreto 18, um zirri corsa e uma dellorto 24..... agora tira conclusões existe tanta coisinha para fazer....

As minhas conclusões estão tiradas á muito tempo!! Acho que ainda não conseguiste destrinçar a diferença entre vespas preparadas para competição e vespas melhoradas para andar no dia a dia! Experimenta pegar num motor desses que fazem os milagres que tu tanto falas e põe-o numa utilização diária e vê quantos km ele faz e depois pega noutro com as alterações banais que se fazem(mas bem feitas) e vê quantos km ele faz! Outra coisa não me parece que o miguel_horta esteja disposto abrir o motor para fazer essas alterações que falas e se calhar muito menos a gastar os balurdios que são precisos para pôr o motor a fazer os tais milagres! E para além disso essas alterações não são assim tão simples e lineares de fazer como trocar um cilindro ou coisas desse género!

[pauloviana]

tiago escreveu:

pauloviana escreveu: tiago escreveu: O teu motor tá de origem ou tem a cilindrada aumentada? Se sim está a quanto? Se estiver a 50cc pouco ou nada há a fazer! já vi uma vespa com cilindro 50 no toféu dos chassos a puxar um carreto 18, um zirri corsa e uma dellorto 24..... agora tira conclusões existe tanta coisinha para fazer.... As minhas conclusões estão tiradas á muito tempo!! Acho que ainda não conseguiste destrinçar a diferença entre vespas preparadas para competição e vespas melhoradas para andar no dia a dia! Experimenta pegar num motor desses que fazem os milagres que tu tanto falas e põe-o numa utilização diária e vê quantos km ele faz e depois pega noutro com as alterações banais que se fazem(mas bem feitas) e vê quantos km ele faz! Outra coisa não me parece que o miguel_horta esteja disposto abrir o motor para fazer essas alterações que falas e se calhar muito menos a gastar os balurdios que são precisos para pôr o motor a fazer os tais milagres! E para além disso essas alterações não são assim tão simples e lineares de fazer como trocar um cilindro ou coisas desse género!

tiago , não vou entrar outra vez em discussões pois não vale a pena.tu tens uma opinião/experiência e eu tenho a minha e nada mais.

o que chamas a vespas de competição??? andar com material que custa "meia duzia de tostoes"???
Averigua o preço de um cilindro ou uma cambota falc racing e depois ai já podes falar em competições.....


relativamente a fiabilidade da vespa que falei posso-te dizer que tinha um cilindro totalmente de origem (eu proprio vi o cilindro a ser retirado da vespa e a ser colocado numa vespa totalmente de origem!!!),anda sempre que for preciso e tem a fiabilidade que as outras tem!as alterações que a vespa tinha não eram por ai além só que o que tinha era material bom.

Agora não podes dizer que não existe nada para fazer porque existe, independentemente de teres ou não de abrir o motor.

As vezes as pessoas esquecem-se que mais importante que meter um carburador grande é a afinação da vespa para o material que ela tem ....(isto foi só um exemplo)

[Miguel_Horta]

Boas.
Bem estive a refletir sobre o assunto e dessidi que não vou abrir o motor. (pelo menos por enquanto)
Para ja gostava de comprar um escape e uma embraiagem. Agora a duvida é qual comprar??
Qual o melhor escape em relação preço/qualidade?? e qual a melhor embraiagem??
Desculpem la a maçada...
Cumps

[tiago]

pauloviana escreveu:

pacato escreveu: pauloviana escreveu: pacato escreveu: O teu motor tá de origem ou tem a cilindrada aumentada? Se sim está a quanto? Se estiver a 50cc pouco ou nada há a fazer! já vi uma vespa com cilindro 50 no toféu dos chassos a puxar um carreto 18, um zirri corsa e uma dellorto 24..... agora tira conclusões existe tanta coisinha para fazer.... As minhas conclusões estão tiradas á muito tempo!! Acho que ainda não conseguiste destrinçar a diferença entre vespas preparadas para competição e vespas melhoradas para andar no dia a dia! Experimenta pegar num motor desses que fazem os milagres que tu tanto falas e põe-o numa utilização diária e vê quantos km ele faz e depois pega noutro com as alterações banais que se fazem(mas bem feitas) e vê quantos km ele faz! Outra coisa não me parece que o miguel_horta esteja disposto abrir o motor para fazer essas alterações que falas e se calhar muito menos a gastar os balurdios que são precisos para pôr o motor a fazer os tais milagres! E para além disso essas alterações não são assim tão simples e lineares de fazer como trocar um cilindro ou coisas desse género! pacato, não vou entrar outra vez em discussões pois não vale a pena.tu tens uma opinião/experiência e eu tenho a minha e nada mais. o que chamas a vespas de competição??? andar com material que custa "meia duzia de tostoes"??? Averigua o preço de um cilindro ou uma cambota falc racing e depois ai já podes falar em competições..... relativamente a fiabilidade da vespa que falei posso-te dizer que tinha um cilindro totalmente de origem (eu proprio vi o cilindro a ser retirado da vespa e a ser colocado numa vespa totalmente de origem!!!),anda sempre que for preciso e tem a fiabilidade que as outras tem!as alterações que a vespa tinha não eram por ai além só que o que tinha era material bom. Agora não podes dizer que não existe nada para fazer porque existe, independentemente de teres ou não de abrir o motor. As vezes as pessoas esquecem-se que mais importante que meter um carburador grande é a afinação da vespa para o material que ela tem ....(isto foi só um exemplo)

Claro que não é preciso entrar-mos em discussão só por trocar-mos opiniões! O que chamas meia duzia de tostões? Duvido que uma vespa a 50cc por mais bem afinada que esteja e com essas poucas alterações que falas puxe por um carreto de 18! Quando disse que pouco ou nada havia a fazer queria dizer que de alterações faceis tipo trocar carreto do veio primário ou escape não vale a pena fazer numa 50 de origem pois não são viaveis! Quanto a uma vespa preparada para competição independentemente do dinheiro que é preciso gastar e mesmo acreditando que a durabilidade se mantém(o que qq pessoa duvida) basta falar em consumos para que não seja um veiculo ideal para uma utilização diária! Ou também me vais dizer que consegues pôr uma vespa com prestações fabulosas e com consumos "normais"?

[pauloviana]

a questão inicial não eram os consumos mas sim se haveria alguma coisa a fazer mantendo o cilindro de origem. eu apenas respondi que existem coisas que se podem fazer e que resultam, independentemente de se ter de abrir o motor ou não
Relativamente aos consumos na grande maioria dos casos o consumo aumenta consoante as alterações que tenhas feito mas existem certas excepções....
dou-te um exemplo concreto que se passou comigo o ano passado,
Fui ao scooter camping numa pk com motor bem aberto, carburador 24, kit polini 130, etc...etc....( a vespa em questão é a pk verde do paperino).
Atestei o deposito antes de iniciar a viagem de regresso para o Porto, cheguei ao porto e a reserva tinha-me entrado em gaia. Agora eu pergunto como é possivél conseguir vir do louriçal ( perto da figueira da foz) ate ao porto com um deposito e ainda sobrar gasolina!!!!?

Conseguias fazer isso com uma pk de origem ou com um kit 75, 102????

esqueci-me de dizer que viemos (o paperino de px e eu de pk)sempre entre os 80 - 90 km/h.

[AJM]

Quem dera a minha com esses consumos...quem dera...

[tiago]

pauloviana escreveu:

Atestei o deposito antes de iniciar a viagem de regresso para o Porto, cheguei ao porto e a reserva tinha-me entrado em gaia. Agora eu pergunto como é possivél conseguir vir do louriçal ( perto da figueira da foz) ate ao porto com um deposito e ainda sobrar gasolina!!!!? Conseguias fazer isso com uma pk de origem ou com um kit 75, 102???? esqueci-me de dizer que viemos (o paperino de px e eu de pk)sempre entre os 80 - 90 km/h.

http://maps.google.com/maps?f=d&hl=pt-PT&geocode=&saddr=louri%C3%A7al&daddr=vila+nova+de+gaia,+Portugal&sll=41.170384,-8.591309&sspn=0.121983,0.30899&dirflg=h&ie=UTF8&z=7

Portanto fizes-te 160km na casa dos 80/90km/h com uma pk com um polini 136cc com cerca de 4.5l ou vamos considerar 5l! Acredito....acredito! E eu sou o pai natal!