px 150 kitada a 200cc

[pipas]

Amigos peço desculpa se este não fôr o meio para obter resposta à minha dúvida.

Tenho uma vespa PX 150, porque sou nabo, nunca mais me lembrou da necessidade de meter óleo para a máquina proceder à mistura. O óbvio aconteceu- colou. Ainda assim continuou a andar até que numa bomba l

a meti óleo e .... lá foi ela .Isto aconteceu porque eu só estava habituado ás antigas cuja mistura era feita por nós.

Bom, não obstante a máquina continuar a trabalhar, eu como sou um bocado minhocas,entendi pô-la nos trinques mandando-a reparar.(ALIÁS, A VESPA É NOVA, SÓ TEM 3000 km).

Assim, entendi que uma vez que ia mexer no motor, pois eu queria pôr cilindro e demais componentes novos ( não quis rectificar. ) , em vez do cilindro 150cc meter o cilindro 200cc.

ora, contada a história agradecia que alguém me esclarecesse sobre dois ou três pontos :
- Fiz bem ?
- Gasta muito mais?
-É fiável do ponto de vista da resistência e durabilidade ?

Antecipadamente grato

com consideração

PIPAS Rolling Eyes

[Pedro Estevão]

Fiquei sem perceber se já mandaste avançar com isso...

Ficas com mais força / velocidade (não sei se assim directo, ou se tens que mudar carretos ou caixa), mas claro que vai gastar mais um pouco.

(só por curiosidade e para teres uma base de comparação, as minhas média - PX200 - estão junto à minha assinatura)

[pipas]

PEstevao


Antes de mais muito obrigado pela informação. De facto já mandei fazer o serviço àquele representante de Sacavém, mas sempre gostaria de uma confirmação, além de que ainda ia a tempo de desistir pois o material só vem no final de Agosto de Itália ( estou a vender pelo preço que comprei - não sei se é verdade ou mentira ).

Quanto à necessidade de outras alterações ( carretos etc ) pelo menos não me foi falado nada disso. A lista do material é ( não percebo muito bem o manuscrito do Senhor Valentim que é o dono da oficina):


-1 roleto da biela 5,25
-1 cilindro 226,44
-1 colaça 46,45
-2 juntas 3,80
-1 vela 3,95
-mão de obra +/- 96,00

- Total € 381,89

Quanto à fiabilidade da máquina do ponto de vista da resistência e durabilidade, devo interpretar que será identica a todas as outras , ou não é assim?


Mais uma vez muito obrigado

[pauloviana]

eu nao sou grande entendido na materia das largeframes mas penso que para colocares um 200 no teu motor terás que abrir o carter e mesmo colocando um pinasco 177 é conveniente alterares o carreto ,caso contrario ficas com força mas velocidade de ponta vai ser quase ela por ela pois nesse caso quem manda é a caixa!!!!


quanto aos preços do material e mão de obra acho caro uma vez que um kit pinasco em cromoniquel custa 200 euros e já vem completo, ou seja, pistão, cavilhão,cilindro, segmentos, culassa!
A mão de obra tb acho mto caro para o serviço que é