Vespa GTS, PX125, T5 ou LML 125?

Gonçalo Andrade · Vespa Chicco Registo: Dec 29, 2007 Mensagens: 48 Local/Origem: Massamá

Saudações Vespistas a todos!

Gostaria de recolher uma opinião geral de todos os amantes Vespa, onde modestamente me incluo.

Actualmente tenho uma FL2 espectacular (com kit 75cc) adquirida na OV no tempo em que a minha habilitação apenas permitia a cilindrada 50 e que, aliás, tenho anunciada para venda há algum tempo (talvez o preço não seja o mais convidativo, não obstante os elevados predicados da m/vespa).

Equacionei para nova aquisição várias hipóteses (sempre na cilindrada 125 cc para poder andar no IC-19) e que passaram por uma das novas GTS (caras... Sad

), por adquirir uma usada PX ou T5, mas tenho ponderado mais sériamente a aquisição de uma LML 125, que produziu tantas "Vespas oficiais" e que se apresenta como uma boa opção em termos de qualidade/preço para quem, como eu, é fã daquela linha mais clássica e não precisa/quer 15CV e prefere uma caixa manual (entre outras -n- coisas)

Peço assim a v/opinião, pela escolha, bem como pela aceitação de uma LML em Encontros (onde confesso ainda não ter participado pela limitação de cilindrada para a deslocação)
e não obstante ser sócio do VCL há quase 2 anos.

Abraço! Very Happy

Nuno_Lopes · Colocada: Ter Out 20, 2009 - 8:58 am Assunto: .

Boas, parece-me que já tens o modelo escolhido...LML125....Só falta escolheres a cor...

Dos modelos que referes, o melhor que podes ter é a LML pois une o clássico (ex. PX, T5) com um motor que te deixará melhor servido do que os modelos que referiste.

O que podes tentar fazer é procurar uma GTS 125 usada e comparar preços...

Mas con certeza que se avançares para a compra de uma LML, sairás muito bem servido...

João Calatróia · Colocada: Ter Out 20, 2009 - 7:48 pm Assunto:

Eu comprava uma T5.

Abraço
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João Calatróia

Sprint 150 '69

PedroRodi · Colocada: Qua Out 21, 2009 - 2:08 pm Assunto:

Vou fazer copy past do que respondi a um usário:
Não compres uma vespa antiga ( dão problemas e não tens descanso com a segurança em Lisboa)! Compra uma recente ou nova!

As aceleras são mais práticas e fáceis, mas para quem tem apenas uma Vespa e é a primeira moto é mais engraçado e sente-se mais o espírito Vespa com uma de 4 mudanças ( e não dá trabalho nenhum a conduzir!).

A Versão LML ( acho que é assim ) é uma boa opção: são novas e baratas e réplicas das famosas PX... mas não são Vespas! Para quem gosta da marca e não tem nenhuma, pode ser um handicap... o mundo é mesmo assim, gostamos de marcas!

Em suma, resumindo: compra nova ou recente, de preferência com mudanças e se não ligares a ser mesmo marca Vespa, compra LML visto vir a ser o teu meio de transporte e por menos de 2500 euros adquirires uma!

Nota: as aceleras são boas e práticas, mas acredita que conduzir uma com mudanças tem piada e é confortável na mesma!

Nota: eu a comprar uma 125 com orçamento ilimitado escolhia a GTS 125 ( porque já tenho uma Sprint) e sem orçamento ilimitado, para fazer o IC19 ( que por vezes também faço, mas numa Yamaha 125) escolhia uma LML!
_________________
Vespa 150 Sprint 1970
www.vespasouabelhas.blogspot.com

Gonçalo Andrade · Colocada: Qua Out 21, 2009 - 11:39 pm Assunto: RE: 125cc

Obrigado aos amigos que já responderam e pela diversidade de respostas já perceberam o meu dilema....

No que respeita a T5 sei que são mas dificeis de conduzir em baixas e são um pouco impulsivas, pedem estrada e mãozinhas.....

PX não se veem ou é dificil.... Bem sei de quem me arranja uma das últimas da edição especial... o obstácula são os 5.000 Eur.

Sobram as novas (agradam os 15 cv da GTS) não sendo particularmente fã de automáticas... ou as LML e aqui dou razão a quem referiu marca...

É caso a pensar bem, de toda a forma apenas depois de vender a minha FL2 e considerando que será para uma utilização semanal mas não diária.

Obg amigos vespistas.

Nuno_Lopes · Colocada: Sex Out 23, 2009 - 9:06 am Assunto: .

Se queres conduzir todos os dias, a melhor solução será automática...
É mais confortável de conduzir e mais económica...

Já esperimentaste procurar uma 125 fora do panorama vespista?
Há muitas outras marcas com 125cc bem económicas....

A T5 tem o inconveniente de ser consumidora ávida de gasolina o que ficará muito dispendioso para quem anda todos os dias...

Se queres uma manual mas não tens muita pressa, aguardas mais uns tempos e esperas que saia o motor a 4T para a LML 125 que está prestes a ser lançado em Portugal...

Lá por fora já se ouve o roucar desta menina...

Miguel Pereira · Vespa Chicco Registo: Sep 21, 2009 Mensagens: 29

Mostro aqui uma opinião já expressada para outra pessoa.

"Bom dia,
embora a decisão seja muito pessoal, posso dar-vos o meu exemplo.
Aproveitei a nova lei para comprar uma 125cc. Faço diariamente o percurso entre Sobreda de Caparica e o centro de Lisboa, que resulta na prática +-30 Km (ida e volta).
Estive muito indeciso entre uma Vespa clássica PX 125 ou uma mais moderna e prática LX 125 ou a GTS Super 125. Como gosto realmente de Vespas, fiz a minha opção e comecei por procurar uma clássica, mas das mais recentes, ou seja, uma PX 125, mas já com starter eléctrico, travão de disco à frente, etc. Acabei por comprar uma das últimas, de Setembro de 2008, com 3.000Km e ainda com um ano de garantia de fábrica. Estou contente com a aquisição e nem o facto de ser a 2 tempos, ter mudanças manuais fez com que hesitasse. É sem dúvida diferente conduzir esta ou uma automática como são as LX ou GTS. Posso assegurar-vos que agora venho contente para o trabalho e que me sinto muito bem a conduzir a minha PX.
Tem sem dúvida carácter e um carisma diferente.
Um abraço e boas Vespadas."

Gonçalo Andrade · Colocada: Ter Nov 03, 2009 - 11:32 am Assunto:

Boas!!

A FL2 já foi vendida Sad

! E parece-me que vou mesmo optar pela LML Star Very Happy

. Há qualquer coisa de mágico naquelas linhas, trabalhar do motor e cheiro....
Em principio será preta, banco castanho e vou acrescentar a grelha frontal e possivelmente o flyscreen (é que para tipos como eu - quase 1,80m, os ventos são traiçoeiros....). O Tó da MotoBernard em Queluz, falou-me também do espelho lateral, colocado ao nivel do joelho, mas estou indeciso.

PS.: Parece que é hábito o pessoal apresentar-se quando começa a participar no fórum (já fui mal educado.... Crying or Very sad

), aproveito para corrigir: Sou o Gonçalo Shocked

, tenho 38 anos e sou sócio VCL há 2 anos. Nos meus 17anos Twisted Evil

tive uma Vespa 50 XLS (durante uns 2/3 anos) e o bichinho não passou. Comprei há 2 anos a FL2 (que agora vendi) e vou agora aproveitar a nova Lei!

Abraço!!!! E boas Vespadas....
gonçalo andrade

João Calatróia · Colocada: Dom Nov 08, 2009 - 7:16 pm Assunto:

Passa pelo VCL um dia destes para conhecer mais pessoal Wink

Quinta-feira das 21h às 24h aparece.

Abraço
_________________
João Calatróia

Sprint 150 '69

Gonçalo Andrade · Colocada: Ter Nov 10, 2009 - 12:41 am Assunto:

Boas!

Tão cedo tenha "montada" aparecerei com gosto. Andei indeciso se devia esperar pelas LML 4T, mas já me decidi. Houve um amigo que colocou a ficha técnica no fórum e uma 125 cc com 5,84 Cv.... não me parece.....

Abraço
gonçalo

JoaquimPereira · Vespa Chicco Registo: Sep 22, 2008 Mensagens: 5

Gonçalo Andrade escreveu:

Boas!

Tão cedo tenha "montada" aparecerei com gosto. Andei indeciso se devia esperar pelas LML 4T, mas já me decidi. Houve um amigo que colocou a ficha técnica no fórum e uma 125 cc com 5,84 Cv.... não me parece.....

Abraço
gonçalo

Não tem 5,84 CV mas sim 5,84 KW o que quer dizer que ela tem realmente 7.83 CV.

Se quizeres verificar aqui está o link..
http://www.wentec.com/unipower/calculators/kw_hp.asp

Boas...........

Pedro Estevão · Administrador Registo: May 23, 2005 Mensagens: 4978

Por acaso tenho curiosidade em ver ao vivo e a cores as LML 4T. E experimentar, claro! Smile

Já vi uns vídeos no Youtube, mas... não chega...

Acredito que em termos de consumos sejam bem mais comedidas que as Vespas e LML a 2T e isso, nos dias que correm, é muito importante.

Gonçalo Andrade · Colocada: Qua Nov 11, 2009 - 1:10 am Assunto: LML

Boas,

É verdade! Dei pela minha "Gafe" logo após a resposta no fórum. Hoje estive a comparar as fichas técnicas das 2T e das 4T e, segundo me pareceu, as de 4T têm um binário inferior e, a ser verdade, terão +- 1 CV a mais mas muito menos potência na roda para arranque (levarão possivelmente + tempo a atingir a mesma velocidade). Alguém confirma?

Abraço
gonçalo