vespa 180 rally v 200 rally...

[Pedro Estevão]

Claro que dá para te fazeres sócio "pela net" (mais ou menos). Está aqui tudo explicado:
http://www.vespaclubelisboa.pt/v1/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=3

Quanto à cruzeta / selector... Eu experimentava mudar o selector primeiro. Porquê?

1 - não tens que abrir o motor se for exclusivamente do selector;
2 - poupas dinheiro;
3 - ficas satisfeito.

Se não resultar, depois logo partes para a parte da cruzeta e, já tendo o selector novo, com a cruzeta isso fica como saído do stand!

[joel andrade]

finalmente esta a ser resolvido a situação... o selector ñ aparentava estar com anomalias...

Toca a abrir o motor, e ainda bem, porque já tinha a cruzeta partida... podia ter danificado o motor sériamente.

o conselho que dou é: _
_quando sentirem que as mudanças saltam, principalmente na 2 e 3. isto, quando se puxa muito com a mudança...

_e quando se houve um certo ruido, quando esta no relantinho...

ñ hesitem e vão ao mecânico...
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Vespa 200 Rally_75 - Vespa 50s_69 (restauro)

[Pedro Estevão]

ralenti

[Jordao]

fogo...

quem me dera ter uma rally....

laranjinha

quem me dera...

fogo...
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Um abraco
Vespazio P125X 1983

[joel andrade]

pois, tambem dizia isso antes de ter a minha... é uma questão de procura e depois de dinheiro...

mas ñ desistas, continua a procura...
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Vespa 200 Rally_75 - Vespa 50s_69 (restauro)

[Nelson]

Eu sempre tive um fetish, ter uma Rally 200 amarela do meu ano de nasçimento, consegui....e agora tenho um fetish, metar uma rally 200 com um estilo mais raçing, só o estilo e vou conseguir

Por isso trabalhem muito que os sonhos andam caros hehehhe
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Nelson:::::::Trainkill:::::::::::::::::::::::::::
Hailzzzzzzz

[Jordao]

ola malta

pois e joel, concordo contigo... u importante e nao desistir....

mas tal como diz u nelson, e preciso e dinheiro... i todos sabemos como anda u mercado de usados.... isto ta terrivel....

uma rally....
ai uma rally.................. ................................... ............................................
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Um abraco
Vespazio P125X 1983

[joel andrade]

tinha uma a venda no moto atellier, em leça do balio (porto)... mas o gaijo estava a pedir 2800 euros, de pintura estava boa, faltava pequenos promenores.

a minha, tive que chatear durante um ano... e lá consegui... mas foi cara.
é impecavel, anda que se farta... mas tambem bebe bem
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Vespa 200 Rally_75 - Vespa 50s_69 (restauro)

[Jordao]

pois...

elas andam por ai a venda...

nao vou discutir se us precos q se pedem sao muito elevados ou nao, mas pura i simplesmente nao posso dar um dinheirao desses....

tenho q me aguentar...
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Um abraco
Vespazio P125X 1983

[Rui Gomes]

Boa tarde,
Não resisti a comentar este post, é que as 200 rally realmente são qualquer coisa. Também quero ter uma ... um dia destes. Para já contento-me com a minha P125X de 1980 cor de laranja.

Relativamente ao assunto das cruzetas, na minha aconteceu precisamente o mesmo, a 2ª e a 3ª mudança saltavam cada vez com mais frequencia. Diagnosticaram-me logo a situação das cruzetas, pelo que não tive remédio senão abrir o motor e resolver. Resolvi e foi em grande, levou uma catrefada de peças novas, mas ficou como nova. 0 kms.

Quanto á Vespa 200 rally... é isso mesmo, ir pesquisando e regateando preços.

Abraço.

[ubik]

boas,

desculpem estar a intrometer ,mas a minha Px125 de 1980 tambem já embirrou uma ou duas vezes com a 2 e a 3 mudança e á uma semana atrás parei com ela engatada em segunda e depois foi um deus me livre para a desengatar ,Pilau pode se saber em quanto ficou essa brincadeira (mudar cruzeta) ?

obrigado

[Rui Gomes]

Nas duas lojas de Lisboa, só para abrir o motor são logo 200€, depois é acrescentar as peças que levar. Normalmente quando se abre o motor por causa da cruzeta, nunca se muda só a cruzeta, muda-se sempre mais qualquer coisa que necessite uma vez que o motor está aberto. Resumindo, ainda é uma brincadeira cara. Mas há-de haver quem saiba e não leve tão caro.

Abraço.

[Rui Gomes]

A minha é esta! (Só para partilhar)

[ubik]

obrigado pela resposta, é muito bonita a tua menina faz-me lembrar a minha

[Pedro Estevão]

Isto das Rally's... acho que é uma mistura de mito com realidade e passo a explicar...

As Rally's (pelo menos as 200 de que tenho experiência) têm de facto o melhor motor Vespa de origem que eu já experimentei. Têm binário, são fortes e constantes e isso fazem ter uma condução suave e agradável que outras Vespas de origem com a mesma cilidrada, não têm, como por a PX 200 (que tb tenho uma).

A PX tem o motor "nervoso" acelera rápido mas tb desacelera rápido. A Rally tem o motor "suave" acelera bem mas não tão rápido como a PX mas mantem muito mais tem a rotação em desaceleração e menos "solavancos" neste processo ou em baixas rotações.

Mas depois tem o reverso da medalha.

Banco com molas que com o tempo fica todo lixado, travões de bosta que nos pregam sustos todos os dias, suspensão que nos faz saltar do banco em vez de amortecer as imperfeições do piso, treme, etc, etc

O ideal para mim seria uma PX com motor de Rally mas como isso não possível para o dia-a-dia ou muuuuuito maior segurança, desculpem-me os puristas e as Rallys, mas não há nada como uma PX.

Mas de facto uma Rally é uma Vespa para se ter e apreciar mas só nas voltinhas, ao fim de semana ou curtir; apesar de adorar a Rally não me via no dia-a-dia com a minha! Uma vez por outra...