PK 50 XLS

[Pedro Estevão]

A ultra recomendada www.oldscooter.pt

http://www.vespaclubelisboa.pt/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2668

[IlidioCruz]

As fotos da menina.
O que acham?









Estevão, obrigado, deixa ver como ela está.
Vou buscar no Sábado, dar umas voltas, e depois vejo como está.

[Pedro Estevão]

Pelas fotos, está com muito bom aspecto. Apenas esse nariz de outra cor, está a destoar...
Boa sorte!

[IlidioCruz]

Boas, a mota já cá está

Mas não a consegui meter a trabalhar. Penso que possa ser da vela.
Hoje vou comprar uma nova, para ver se é dai.

A mota é de 1990 e tem a torneira por baixo do banco, para a reserva.
Não sei, mas concerteza, vocês podem-me ajudar.
A posição correcta para andar sem ser da reserva, deve estar para baixo, para o lado do acelerador (direita) ou embraiagem (esquerda)
A gasolina é de mistura a 5% certo?

Para já penso que seja tudo.
Só a quero meter a andar para ver até que ponto vai o problema das mudanças.

Obrigado pelas ajudas que tem dado.

[Pedro Estevão]

A mistura é a 2%, não a 5%!
A torneira só deve ter duas posições, aberta e fechada, pois a reserva acende uma luz no conta quilómetros... Existem umas letrinhas na torneira, em que o C é a posição fechada.

[ctr_ic_lx]

Já que falamos em mistura, há BP's que ainda têm aquelas maquinetas que é preciso bomber, que vendem já mistura, pode-se andar com essa, ou é melhor fazermos nós a mistura? E um depósito atesta com 6.5L ?

[IlidioCruz]

Pedro Estevão escreveu:

A mistura é a 2%, não a 5%!

Já meti as patas.
O rapaz da bomba disse-me que era a 5% e meteu uma bisnaga inteira de óleo num depósito que me vendeu e depois meteu 5 lt. de 95.

Ontem a mota já pegou, mas quando parava, o motor ia a baixo, isto começou a acontecer apenas 10 minutos de estar a andar.
Será que é da mistura? Tenho um amigo que tem uma vespa também, e tem um copo com a medida de óleo para os litros que quiser meter.

Provavelmente hoje vou ter que chupar a gasolina do depósito e comprar gasolina com 2%.

Talvez seja mais barato comprar o óleo, talvez em embalagens de lt. e com a medida do meu amigo, ir metendo conforme precise.
Se houver deste óleo á venda, digam-me, sff qual é.

No que respeita ás mudanças, de facto salta a 2ª, e o punho das mudanças está laço, ou seja consigo meter as mudanças, mas ele anda muito para cima e para baixo.
Vou leva-la á oficina, ver o que me dizem, se é só selector ou não.

Ainda tenho medo de começar a desmontar e a inventar.

Muito obrigado a todos.

Cumprimento
Ilídio Cruz

[Pedro Estevão]

Pode ser da mistura sim, mas tb pode ser o carburador mal afinado. Se for mistura rica demais experimenta mudar a vela e logo vês se ela fica melhor. Se ficar é, se ficar a mesma coisa, é pouco provável que seja da mistura...

Bom trabalho!

[IlidioCruz]

Ontem corrigi a mistura, e acoisa melhorou.

Eu não fechava o ar com a mota quente, e ela perdia força, ontem quando ia tentar afinar o relantim, depois de dar umas voltas, fechei o ar e ela deixou de ser ir a baixo ao relantim.

Agora vou arranjar tempo para a levar á oficina, para dar uma vista de olhos em travões, afinação do carborador, embraiagem e tentar perceber o que tem o selector das mudanças.

O meu amigo costuma mandar a dele arranjar numa oficina na Damaia, penso que o Sr. se chama Adelino. Alguém conhece e tem referências/opiniões desta oficina?
Gostava que a coisa fosse bem feita e não fosse cara de mais.

Corrigindo isto tudo, é só fazer seguro, passa-la para meu nome, e começar a andar com ela todos os dias (que não dias de chuva).

Obrigado

[Pedro Estevão]

Pois o ar é só mesmo para colocar a Vespa em funcionamento. Fecha-se quase logo imediatamente a seguir.

Sr. Adelino nunca ouvi falar...

[IlidioCruz]

Novidades:

Fui hoje levá-la á oficina de um amigo do meu pai.
O Sr. parece sério, e para mais conece o meu pai á 40 anos.
Vamos ver...

Consegui levaá-la a andar até lá, já não foi nada mau

Quando parei, ela foi a baixo. O mecânico deu ao Kick para ameter a bombar, e disse logo que a mota não tinha compressão nenhuma, que podia ser ou segmentos, ou piston, ou cilindro,... ou cabeça.

Perguntei se era muito complicado e €€€€,
Vou ligar-lhe amanhã ao inicio da tarde, para ele me dizer o que é e quanto custa.

Falou-me que se for segmentos e piston, fica por volta de 40€
Mas se for a cabeça, custa 195€ (+/-)

Vamos ver o que ele diz.

Em relação á mudanças, diz que pode ser apenas dos cabos estarem laços,
que pode ser simples tratar aquilo.

Pedi-lhe para ver o que era preciso trocar ou fazer manutenção básica.
Na Vespa Original, ficava por volta dos 30€ se não houver nada de mais.
Só não foi lá, pois numa conversa com o meu pai, ele aconcelhou-me o amigo.

Vamos ver.

O que acham dos preços que ele me falou?

Amanhã por volta das 15:00 h já devo ter resposta, e logo a seguir posto aqui, para pedir o parecer de quem de facto percebe disto (vocês)

Obrigado

[IlidioCruz]

Novidades,

O Piston estava estalado e a precisar de ser polido.

Portanto vai levar 1 novo.

Apesar da vela ser nova, o mecânico, vai trocar na mesma outra vez, pois diz que convem dado ser o piston novo.
Vai trocar o óleo, pois nem eu nem ele sabe quando foi trocado a ultima vez.
E ver os cabos, travões e essas coisas.
Em relação ás mudanças, ele diz-me que é só problema de cabos.

Para isto tudo, pediu-me 132 €.
Não sei se é muito ou pouco, considerei razoável.

Entrega-me a mota amanhã de manhã.
Vamos ver como é.

Abraços

[IlidioCruz]

Boas
Já tenho a mota a bombar.

Está bastante melhor no que respeita ao trabalhar, já pega de Kick, mas custa a frio, não sei se há alguma coisa ainda a fazer ou ao carburador ou na afinação dor ar, uma vez que quando abro o ar, sinto que o cabo só funciona passado algum puxanço.

As mudanças ficou resolvido, mas a 2ª quando vai numa rotação maior, volta e 1\2 dá um sulusso, mas não salta.

Vamos ver os próximos dias, hoje já fez 14 kms. vamos ver como continua.

Cumprimentos

[IlidioCruz]

Boas,
hoje foi o 1º dia que vim de Vespa para o trabalho, tenho dado umas voltas ao fim do dia,
mas nada muito longo.

Correu tudo bem, mas devia parecer um totó, parado a trás dos carros, pois sinda me faz alguma confusão passar entre filas.



Pergunta: Quando paro no para-arranca ou num semáforo, se vier por ex. de 2ª engatada, e paro com a embraiagem apertada, a mota vai a baixo.
Se a desengatar, fica na boa no relantim.
Isto é normal ou há alguma coisa com a embraiagem

Um amigo meu disse-me que é normal, no entanto não custa perguntar a quem percebe disto.

Agradeço alguma ajuda que me possam dar no sentido de saber se é ou não é normal.

Ver se no fim de semana tiro umas fotos e posto aqui.

SUGESTÃO - que tal um sub-forum "Fotos das nossas vespas" por exemplo,
em que cada 1 postava as fotos da(s) Vespas que tem.
Assim tiravam-se umas ideias, e via-se mais do que em "projectosde recuperação"
Bem sei que existem fotos no forum, bem loucas, qualquer dia vou com vocês, no entanto fica a sugestão.

Cumprimentos,
Ilídio Cruz

[Pedro Estevão]

Há aí coisas que não acho normais e outras que...

Primeiro convém mudar a vela porque o piston é novo??? Segundo, vem da oficina e a mudança "salta" em segunda, depois de teres dito que ia rever a afinação dos mesmos?

A mota parada e engatada ir abaixo é "normal" é manha delas - 50as - mesmo e com o tempo vais-te habituar a desengatar antes de parares. Podes também tentar a velha táctica do balança para a frente e para trás - a Vespa, entenda-se - e tentar desengatar ao mesmo tempo, exercendo uma pressão suave no punho das mudanças, no sentido do ponto morto.

Mas isso são coisinhas que vão acamando com o tempo e com o hábito que vais ganhar à Vespa; vai conhecendo-a e percebendo do que ela se queixa e deixando de estranhar as coisas que não estando mal, são traços de personalidade eh eh eh

Para partilhar fotos e tal, tens duas opções.

1 - crias uma galeria pessoal - http://www.vespaclubelisboa.pt/modules.php?name=coppermine&cat=1
2 - crias um tópico e alimentas com fotos da tua Vespa

E tens andado mais? Que tal?